Test: Hyundai Kona Hybrid v 10 klíčích

Vyzkoušeli jsme nový Hyundai Kona Hybrid a prozradíme vám deset vlastností tohoto zajímavého SUV s označením ECO. Vyrazili jsme do Jerez de la Frontera, abychom se zúčastnili celostátní prezentace. nový Hyundai Kona HybridAuto, o kterém jsme vám již popsali mnoho detailů, ale nyní ho můžeme analyzovat podrobněji, protože jsme s ním najeli mnoho kilometrů po všech typech silnic a pravidelně podnikali „výlety“ po stezkách. Toto je 10 klíčových faktorů, které je třeba zvážit při výběru vozu Hyundai Kona Hybrid.

1. Exteriér: Hyundai Kona je stále roztomilý

Od uvedení na trh v roce 120.000 se v Evropě prodalo více než 2017 20.000 kusů vozu Kona. Z toho 16 18 ve Španělsku. Toto číslo dokazuje velkou popularitu tohoto kompaktního crossoveru s výrazným designem. Hybridní verze neztrácí originalitu designu karoserie Kona. Na rozdíl od modelu Kona Electric zde nejsou žádné prvky, které by tuto verzi jasně odlišovaly, s výjimkou loga „Hybrid“. Jako exkluzivní detaily se nabízí startovní barva s názvem Blue Lagoon a kola (XNUMX nebo XNUMX palců, v závislosti na výbavě) mají speciální design pro hybrid. Mimochodem, od Na našem trhu se prodalo 20.000 XNUMX vozů Hyundai Kona, více než 18.000 1.000 z 837 XNUMX jsou verze s benzínovými motory, dieselové sotva dosahují XNUMX kusů a Kona Electric se již prodala celkem XNUMX kusů.

2 Osvědčená a spolehlivá elektrárna

Žádné experimentování, žádný prostor pro pochybnosti. Hybridní systém Kona se již osvědčil v jiném komerčně velmi úspěšném hybridním voze, Kia Niro Hybrid. Používá se také v nedávno zrekonstruovaném Hyundai Ionic hybrid. Motor: benzínový atmosférický 1.6 GDI. s objemem 1,6 litru, čtyřmi válci a přímým vstřikováním, který produkuje 105 koní a 147 Nm maximálního točivého momentu. Jednoduchý a spolehlivý.
Ne tak moc, když ho Hyundai nabízel v některých modelech své modelové řady bez hybridizace, zvláště ve srovnání s novými přeplňovanými motory. Ale s s asistencí elektromotoru o výkonu 32 kW (43,5 k) Všechno se mění. Celkový kombinovaný výkon je deklarován na 141 koní, maximální točivý moment systému je 265 Nm. A funguje to tak, jak byste očekávali. Není to nic, co by při akceleraci produkovalo blesky. Zrychlení z 11,2 na 11,6 km/h trvá 0 nebo 100 sekund, v závislosti na tom, zda má kola 205 / 60-16 nebo 225 / 45-18. A maximální rychlost je omezena na 160 km/h. Ale splňuje to, co očekáváte: příjemné používání ve městě a dobrou schopnost udržovat stabilní jízdu na dlouhých cestách i s nákladem, i když se dostanou do strmých svahů. Lithium-iontová polymerová baterie.nebo. Jeho kapacita je 1,56 kWh. „samostatné dobíjení“ na cestách (zde není zástrčka), s rekuperací energie během zpomalování a brzdění.

3 Dvouspojková převodovka se 6 rychlostmi.

Zde je jedna indicie, proč je hybridní Hyundai Kona tak dobrý. Používá šestistupňová dvouspojková převodovka, která standardně zahrnuje pádla řazení na volantu. Ovládá se jako konvenční automatická převodovka se třemi provozními režimy: sportovní, ekonomický nebo manuální. Páka se nachází vpravo – režim ECO – Kona Hybrid se řídí jako auto s automatickou převodovkou., ačkoliv lze převodový stupeň kdykoli volit „manuálně“ pomocí páček na volantu. Po několika sekundách se systém vrátí do automatického režimu. Posunutím páky doleva se aktivuje sportovní režim, což kromě toho, že narušuje ovládání automatické převodovky, Řízení je také mírně upraveno.Pokud zde řidič aktivuje pádla na volantu nebo sekvenčně pohne pákou, změna přejde do „manuálního“ režimu a uloží se.

4. Ovladatelnost: Nepřipadá mi to jako hybrid.

Automatická převodovka je z velké části zodpovědná za snadnou a především potěšení z jízdy hybridního vozu Kona. Při akceleraci není cítit žádný nepříjemný hluk, tak typický například pro hybridní vozy Toyota, a to díky převodovce, jejíž provoz v praxi připomíná provoz převodovky CVT. Ať už do vozu nastoupíte jako spolujezdec nebo dokonce jako řidič, Nic jiného než přístroje vám neprozradí, že řídíte hybridní vůz.Ve skutečnosti neexistuje ani režim „EV“, který by systém vynutil provoz v elektrickém režimu. Manuální převodovka zodpovídá za výběr, který motor má běžet a kdy, a řidič může řídit Konu stejně jako benzínovou nebo naftovou verzi. Co se týče té druhé, řekl bych, že Kona Hybrid se zdála být při překonávání nerovností ještě efektivnější a pohodlnější. Otázkou je vyváženější rozložení hmotnosti a také pneumatiky: Testovaný hybrid Kona byl dodáván s 16palcovými koly a pneumatikami o rozměru 205/60-16., díky čemuž je vůz pohodlnější než vůz s rozměrem 225/45-18, který je dodáván v nejvyšší výbavě, tedy se stejnými pneumatikami, se kterými jsme dříve testovali Konu se spalovacím motorem. Takže, víte, 18palcová kola jsou sice hezká, ale pneumatiky s nimi spojené spíše ubírají, než přidávají. Samozřejmě existují tipy na jízdu, jak z hybridního vozu vytěžit maximum. Kona ale i zde pomáhá se svým systémem ECO-DAS.

5 ECO-DAS: Úspora paliva díky ekologické jízdě

systém Standardní výbava vozů Hyundai Kona Hybrid s navigací (z výbavy Tecno) je tzv. ECO-DAS, zkratka pro Eco Driving Assist System (systém asistence pro ekologickou jízdu). Nevyžaduje žádný další zásah řidiče, s výjimkou spuštění navigačního systému na naprogramované trase. Přispívá k úspoře paliva tím, že pomáhá řidiči využívat systém rekuperace energie. Za tímto účelem. funguje podle očekávání, s ohledem na křižovatky, sjezdové rampy nebo svahy, a varuje řidiče před bezprostředním zpomalením, aby mohl „zvednout nohu“. Kromě toho řídí nabíjení a vybíjení baterieNapříklad při blížícím se svahu můžete nejprve nabít baterii, abyste měli dostatek energie, a elektromotor pomůže spalovacímu motoru při stoupání. Naopak, pokud je baterie nabitá, systém před jízdou z kopce zvýší zapojení elektromotoru, kde lze nabití baterie snadno obnovit.

6 Spotřeba: reálných 6 l/100 km, dosažitelných

Po jízdě s Konou Hybrid na dálnici, ve městě i na nezpevněné cestě v dobrém stavu si můžete udělat první závěr o spotřebě. Na dálnici a zejména v terénu, při používání převodovky a jízdě v režimu „sport“, kde Kona více než splňuje požadavky, ale varuji vás, že se nedočkáte toho, čemu se říká sportovní pocit, může spotřeba občas vystoupat i nad 9 l / 100 km. Ale nebojte se. Nakonec, nabranými kilometry klidné jízdy ve městě, si obnovíte spoustu místa, i když si dopřejete trochu radosti, a Kona, která Díky označení ECO vypadá jako dobrý hybrid., můžete utratit jen velmi málo. Není vůbec těžké udržet skutečnou průměrnou hodnotu na palubním počítači blízko 6 l/100 tisíc.m, což je velmi pozoruhodná postava.

7 Nový multimediální systém

Kona Hybrid se poprvé představila multimediální systém s navigací a 10,25palcovou obrazovkou, standardně v balení Tecno (v základní třídě je to 7“). Jeho ovládání je velmi dobré díky rychlosti, snadnému používání menu a grafickému zobrazení. Kromě toho jej lze přizpůsobit pomocí ikon zobrazených ve dvou verzích spořiče obrazovky. Je také kompatibilní s Apple CarPlay a Android AutoA v přístrojové desce je doplněn 4,2palcovou obrazovkou, která umožňuje zvolit grafické znázornění provozu hybridního systému.

8 Objem zavazadlového prostoru

Výhodou Kony je, že byla od základu navržena s ohledem na řadu pohonných jednotek: spalovací motory, hybridy a elektrické pohony. Úprava baterie tedy nezmenšuje prostor zavazadlového prostoru ani nevyžaduje obětování účinného víceprvkového zavěšení zadních kol. Stejně jako benzínová a naftová Kona má i hybridní model V-válcový motor.Objem 361 litrů pro přepravu zavazadel, který se sklopenými zadními sedadly může dosáhnout 1.143 XNUMX litrů. Jedinou cenou, kterou musíte zaplatit, je výměna rezervního kola za sadu proti propíchnutí.

9 BlueLink: váš vůz je vždy připojený

Hyundai Kona Hybrid zahrnuje Služby propojených vozů Bluelink, kterou chce Hyundai postupně zařadit do celé své modelové řady. V podstatě se jedná o bezplatnou aplikaci, která propojuje vůz s chytrým telefonem uživatele. Vůz má také nainstalovaný 4G modem a SIM kartu pro pokrytí službou Hyundai Live. S aplikací můžete dělat to, co je již běžné u vozů, které tento typ konektivity nabízejí: dálkově zamknout vůz, synchronizovat navigační mapy, funkce „najít moje auto“, vzdálená diagnostika vozidla, předběžná klimatizace kabiny, analýza statistik pro každou cestu nebo nastavit Wi-Fi hotspot ke kterému se mohou cestující připojit. V případě elektromobilů lze proces nabíjení ovládat i na dálku. Z mé strany, Hyundai Live Services je funkce Bluelink, která je pro zákazníka k dispozici zdarma po dobu prvních pěti let od zakoupení vozidla.Poskytuje přístup k informacím v reálném čase o počasí, atrakcích, čerpacích stanicích a cenách pohonných hmot, dopravě, rychlostních kamerách, parkování nebo nabíjecích stanicích.

10 Cena, úrovně výbavy a slevy hybridního vozu Hyundai Kona

• Hybridní třída Kona: 24.690 XNUMX eur.
• Kona Hybrid Tecno: 28.490 XNUMX eur.
• Hybridní styl Kona: 31.590 XNUMX EUR.

Financováním nákupu a dodáním náhradního vozidla, bez ohledu na značku, je maximální sleva, kterou můžete uplatnit, až 3.600 XNUMX EUR.

Ve srovnání s řadou benzínových vozů Hyundai Kona, Kona 1.0 T-GDI se 120 koňmi a stejnou výbavou stojí o 5.400 XNUMX eur méně., a 1.6 CRDI se 115 koňmi je o 3.400 XNUMX eur levnější, oba s manuální převodovkou. Ale samozřejmě mluvíme o verzích s nerovným výkonem, bez automatické převodovky.

Nejblíže modelu Kona Hybrid, co se týče výkonu a převodovky, bude v rámci své nabídky Kona 1.6 CRDi se 136 koňmi a převodovkou DCT stojí 22.900 XNUMX eur. (vždy s ohledem na slevy), takže rozdíl zůstává na 1.790 XNUMX eurech. I když se dosud prodalo málo vozů Kona CRDI, S příchodem hybridu se zdá, že dieselům zbývá jen málo času v rezervě.Alespoň ten nejsilnější.

Jako alternativa, Kia Niro Hybrid začíná s vyvolávací cenou o zhruba 1.000 XNUMX eur níže, zatímco Toyota CH-R Nabízí se od 24.850 XNUMX eur, což je cena velmi podobná modelu Kona.

Co se týče výbavy, výbava Klass je dobře vybavena. To bude do značné míry záviset na tom, co hledáte, a také na vašem rozpočtu, protože není mnoho možností, jak začít se základní výbavou Klass a přidat si doplňky, které vás zajímají.

Co potřebujete vědět, je, že Rozdíl 3.800 XNUMX eur u střední výbavy Tecno se může zdát velký..

Feather Buďte opatrní s čímkoli, co standardně přidává.: dekorativní detaily (černé lišty, tónovaná skla), LED světlomety, síť do zavazadlového prostoru, sedadla s kombinovaným čalouněním z látky a kůže, špičkový navigační systém s 10,25palcovou obrazovkou a systémem BlueLink, bezdrátová nabíječka mobilních telefonů, elektricky sklopná zrcátka, head-up displej, dešťový senzor, přední a zadní parkovací senzory, detekce mrtvého úhlu s upozorněním na provoz za vozidlem a asistent nouzového brzdění s detekcí vozidel, chodců a cyklistů.

Americká publikace TopSpeed zveřejnila hodnocení nejspolehlivějších korejských vozů na sekundárním trhu. Tento seznam byl sestaven na základě výzkumu různých autoritativních agentur. Mezi nimi jsou: JD Power, Kelley Blue Book, Edmunds, CarEdge, CarBuzz a Consumer Reports. Celkem hodnocení zahrnuje deset modelů a většinu z nich lze na ruském trhu zakoupit právě teď.

Genesis g80

Genesis G80 (Foto: Genesis)

První místo v hodnocení obsadil prémiový sedan Genesis G80 první generace. Podle autorů studie budou muset potenciální majitelé tohoto modelu vynaložit minimum finančních prostředků na údržbu vozu kvůli jeho vysoké spolehlivosti. Vůz může mít problémy se startérem a turbodmychadlem (právě kvůli nim Hyundai Genesis dříve oznámil svolávací kampaně). Tato okolnost by však podle odborníků neměla řidiče odradit od koupě korejského sedanu. Ve velkých ruských autosalonech snadno najdete ojetý Genesis G80 první generace. Například v jednom ze showroomů Rolf nám nabídli sedan z roku 2019 s nájezdem 144,5 tisíce km za 2,6 milionu rublů. Jejich kolegové z Avtomiru mají skladem model z roku 2017, který od té doby najel 112 tisíc km. Cena je 2,03 milionu rublů.

Genesis g70

Genesis G70 (Foto: Genesis)

Druhé místo v seznamu nejspolehlivějších ojetých korejských vozů obsadil sedan Genesis G70 první generace. Odborníci u tohoto modelu obzvláště ocenili spolehlivost 3,5litrového motoru V6 s dvojitým přeplňováním (stejný agregát je mimochodem instalován v modelu Kia Stinger). Studie zároveň zdůrazňuje, že koupě vozu na sekundárním trhu a jeho údržba nevyprázdní peněženku nového majitele. Toto upřesnění je však relevantní pouze pro americký trh.

Ukázalo se, že na ruském sekundárním trhu je obtížnější najít G70 než G80. Ale existují. Stejný Rolf má k dispozici vůz z roku 2021 s najetými kilometry 19,6 tisíce km. Cena modelu je impozantních 3,8 milionu rublů. Za tyto peníze klient obdrží sedan s pohonem všech kol, dvoulitrovým motorem o výkonu 197 koní a působivou sadou výbavy.

Hyundai Sonata

Hyundai Sonata (Foto: Hyundai)

První trojku uzavírá Hyundai Sonata z roku 3. Slabinou vozu je palivový systém, a proto Korejci oznámili několik servisních kampaní. Odborníci však zdůraznili, že se nejedná o kritickou vadu vozu. Model z roku 2014 se nám v showroomech hlavního města nepodařilo najít. Zajímavou možností bylo koupit si Hyundai Sonata z roku 2014 v dobré výbavě s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 2018 koní za 150 miliony rublů v jednom z autosalonů Avilon. Počítadlo kilometrů vozu ukazuje 2 31 km.

Kia Forte

Kia Forte (Foto: Kia)

Sedan Kia Forte z roku 2019 je na čtvrtém místě. Kromě vysoké spolehlivosti odborníci pozitivně ocenili design vozu a dobrou sadu výbavy pro model této třídy. Čtyřdveřový vůz může mít problémy s LED optikou. V roce 2018 byla Kia kvůli jeho nesprávnému provozu dokonce nucena oznámit velkou svolávací akci. V Rusku není sedan Kia Forte na sekundárním trhu vzácností. Například vůz z roku 2019 (který američtí odborníci doporučují zvážit ke koupi) lze právě teď zakoupit v autosalonu Avtomir za 1,9 milionu rublů. Počet najetých kilometrů je 57 tisíc km.

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson (Foto: Hyundai)

Nejspolehlivějším korejským crossoverem se podle výsledků studie stal Hyundai Tucson (2018). Ve Spojených státech je tento vůz velmi oblíbený a v modelové řadě je druhý hned za Palisade, ale ve spolehlivosti ho překonává. Tucson se také vyznačuje nízkou cenou údržby (alespoň v Americe). Problémovými oblastmi crossoveru jsou brzdový systém a elektrika. Hyundai Tucson je také velmi žádaný na ruském trhu. Počet nabídek v domácích showroomech umožňuje vybrat si ten správný model v různých úrovních výbavy. Vůz vyrobený v letech 2018-2019 s najetými kilometry menšími než 100 tisíc km tak bude stát v průměru 2,1-2,5 milionu rublů.

Hyundai elantra

Hyundai Elantra (Foto: Hyundai)

Jak je uvedeno ve studii, sedan Hyundai Elantra se vždy vyznačoval velmi vysokou spolehlivostí. Zároveň má model z roku 2019 ve svém arzenálu širokou škálu vybavení. Tento vůz však kdysi prošel rozsáhlou servisní kampaní. Navíc byl problém poměrně závažný – problémy s motorem. V Rusku se oficiálně prodávala šestá generace Hyundai Elantra (v roce 2021 se do naší země dostaly i vozy sedmé generace). Proto nebude obtížné najít tento „čtyřdveřový“ v autosalonech. Například v dealerské síti Avtomir mohou potenciálním kupujícím nabídnout několik variant Hyundai Elantra najednou. Sedan z roku 2019 s najetými kilometry 99 tisíc km se tedy odhaduje na 1,6 milionu rublů. Takový vůz je vybaven benzínovým motorem o objemu 1,6 litru o výkonu 128 koní a automatickou převodovkou. Stejný model, ale uvedený na trh v roce 2018, vybavený „mechanikou“, stojí v showroomu 1,3 milionu rublů. Stav tachometru: 76 tisíc km.

Hyundai Kona

Hyundai Kona (Foto: Hyundai)

Dalším crossoverem v žebříčku je Hyundai Kona. Mluvíme o modelu první generace, který byl představen v roce 2019. Odborníci navíc doporučují tento vůz k zakoupení v modifikaci s pohonem předních i všech kol. Hyundai Kona se v Rusku nikdy oficiálně neprodával. To však nezabránilo prodejcům v tom, aby tento model uvedli na náš trh v rámci paralelního dovozu. Ojeté vozy k prodeji lze ve většině případů najít pouze u soukromých prodejců. V Rolfu se nám podařilo najít pouze crossover z roku 2021 s najetými kilometry 34,3 tisíce km. Cena – 2,6 milionu rublů.

hyundai palisáda

Hyundai Palisade (Foto: Hyundai)

Autoři studie označili model z roku 2022 za nejspolehlivější Hyundai Palisade na sekundárním trhu. Odborníci zdůraznili, že tento crossover je vybaven motorem V6 s dlouhou životností. Korejský vůz se nevyhnul svolávacím kampaním, ale žádná z nich nebyla spojena s vážnými problémy v autě. Hyundai Palisade z roku 2022 lze zakoupit u několika moskevských autosalonů najednou. Všechny se však ukázaly být pouze s 2,2litrovým vznětovým motorem. Cena crossoveru se pohybuje od 6 milionů do 6,5 milionu rublů.

Kia stinger

Kia Stinger (Foto: Kia)

Kia Stinger (2019) je mnohem levnější na údržbu než její němečtí konkurenti a z hlediska spolehlivosti jim podle amerických odborníků nezaostává. Tento model je také vybaven výkonnými motory a bohatou výbavou. V Rusku lze Kia Stinger jen stěží nazvat populárním vozem. Zároveň mají potenciální zákazníci k dispozici široký výběr ojetých korejských sedanů. Za vůz z roku 2019 s najetými kilometry menšími než 100 tisíc km budete muset zaplatit přibližně 2–2,6 milionu rublů.

Místo Hyundai

Koncertní síň Hyundai (Foto: Hyundai)

• Odborníci jmenovali nejnespolehlivější auta roku 2024. Anti-rating
• Analytici jmenovali čínská auta, která si lidé kupují podruhé
• Byly jmenovány nejrychleji prodávané vozy v Rusku: seznam a ceny