Srovnání Focusu a Spectry — Ford Focus Sedan II, 2L, 2009 | Pozorování | DRIVE2

Dostal jsem zajímavý nápad porovnat své předchozí a současné auto. Samozřejmě jsem si už pro sebe udělal určité závěry, spěchám se o ně podělit:

1. Technická část

První věc, která mě praštila kladivem do hlavy, byla dynamika. Neřeknu, že moje Spectra byla v tomto ohledu nudná, ale dva litry mluví samy za sebe. Když jsem ze zvyku sešlápl plynový pedál, najednou jsem cítil, jak mě sedadla objala.

Spectra s motorem o objemu 1.6 litru produkovala 101 koní a točivý moment 145 Nm.
Dvoulitrový Focus produkuje 2 koní a 145 Nm točivého momentu. (Obojí při 185 4500 ot./min.)

Vzhledem k tomu, že Focus má dvouhmotový setrvačník, je akcelerace měkčí, necítíte agresivitu, s jakou Spectra akcelerovala s jednohmotovým setrvačníkem. Nejsou zde žádné trhání ani cukání.

Obě auta, která jsem si pořídil, měla manuální převodovku.

Řadicí páka u Spectre byla na počet najetých kilometrů (cca 150000 5) dost volná. Je pohodlná, ale vypadá zastarale. Kulička na páce je výrazně výše než u Focusu. Zdvih páky je delší, v XNUMX. rychlostním stupni často naráží do kolen spolujezdců.
Na Focusu vypadá páka i po 12 letech docela moderně. Materiál krytu na Focusu vypadá pevnější, ale kvalita se ukázala být horší než na Spectrumu. Rád praská, zatímco na Spectrumu sice byl kryt v záhybech odřený, ale zachoval si svou celistvost. Pohyby na Focusu jsou jasnější a kratší. V dynamice se zdá, že se rychlostní stupně řadí samy pod rukou. Nebyly žádné problémy s tlučením spolujezdců do kolen.

Oba vozy mají plně nezávislé zavěšení, ale jejich design se liší. Přesto se mi odpružení na Spectru líbilo více. Je tam soustředěnější, auto je v zatáčkách velmi stabilní a moc se neklopí. Boční opora sedadel umožňuje sebevědomý vstup do zatáček, aniž byste se museli snažit upravovat přistání.

Na Focusu je měkčí, ale dráha je delší, zatím jsem neslyšel žádný odraz. Auto sebejistě projíždí zatáčky, nicméně naklánění je zde stále větší, ale neřekl bych, že je velké. Boční opora je zde objemnější, jako u babiččiny pohovky. Pohodlně obejme a nedovolí opěradlu bloudit po opěradle sedadla. Zvláště bych rád vyzdvihl bederní opěrku u obou předních sedadel.

2. Volant a přístrojová deska

I když rozdíl mezi vozy není tak velký (pouze 3 roky), je dobré si uvědomit, že i Spectra se v roce 2009 vyráběla bez jakýchkoli úprav interiéru, takže je lze porovnávat.

Přístrojová deska je extrémně jednoduchá a nudná. Tři studny. Na malé obrazovce se zobrazoval pouze počet najetých kilometrů.

Pozitivní je, že se dal celkem snadno vyjmout a vyměnit neustále vyhazující žárovky, kterých je spousta. Za rok mého vlastnictví byly výměny až dvě a vždycky jako první vyhořela žárovka podsvícení teploty a hladiny paliva, což způsobovalo spoustu problémů. Přístrojová deska ani teď nevypadá staře. Nezastarává, je klasická. S výhledem do budoucna bych rád řekl, že mnoho řešení ve spektru je velmi konzistentních a skromných, nevypadají zastarale.
No, volant ve Spectrumu byl podle mého názoru lepší než ve Focusu. Je velký a tenký a ve spojení s posilovačem řízení se s ním otáčelo jedna radost. Tím ale jeho výhody končí.
Také bych rád poznamenal, že je zde málo míst, kam se dají umístit drobné předměty. Vlastně jen dveře a centrální tunel.

Všechno tady vypadá velmi monolitické a složité. Pokud vím, podsvícení je zde LED a pokud se něco spálí, postup bude mnohonásobně složitější, než tomu bylo u Spectrum. Vypadá to ale mnohem působivěji. Krásné bílé podsvícení rovnoměrně ořezává číslice a ukazatele na palubní desce.
Je tam ovládání jasu, zdá se to jako maličkost, ale je fajn si něco přizpůsobit pro sebe. Informativní displej s palubním počítačem je první věc, která mi ve Spectru chyběla. Focus je chytřejší, když něco potřebuje, tak to ukáže. Ve Spectru jsem si často musel klást otázku „co potřebuješ?“. Okamžitá a průměrná spotřeba mě naučila jezdit ekonomicky.
Volant ve Focusu se po Spectře zdá malý. Je tlustší, ale příjemně potažený kůží. Hlavním rozdílem jsou ovládací prvky na volantu.
Ovládání rádia je vždy po ruce, tlačítka tempomatu – to vše v spektru prostě katastrofálně chybělo.
Samotný volant vypadá solidněji, chromované vložky dodávají vážnost a logo Fordu na tomto pozadí nejen vyniká, ale také si udržuje svou značku.

Není možné si nevšimnout povrchové úpravy palubní desky.
Na spektrum je plast měkký, ale samotný plášť je dost tvrdý. Barva je příliš světlá, jakákoli špína okamžitě upoutá pozornost. Černé lemování rádia (nevím, jak tuto oblast v kabině nazvat) je podle mého názoru také konzistentní a vypadá docela klasicky. Ano, je staré, ale ne zastaralé. Nicméně vrže jako čert. Na hrbole, za jízdy, i když ne velké. Pořád vydává spoustu nepříjemných dráždivých zvuků. V tomto ohledu zůstaly velmi špatné vzpomínky.

Na Focusu se zdá být zevnitř mírně nafouklý. Zaoblené konvexní terpedo je zdobeno dřevěnými vložkami, což vyvolává mnoho protichůdných názorů. Materiál je na dotek velmi příjemný. Měkký, uvnitř jakoby napěněný, plast nevydává zbytečné zvuky a v rukou se příjemně drží. Někdo ho považuje za kolchoz, někdo naopak zdůrazňuje, že vypadá velmi solidně. Mně se ale opravdu líbí. Na rozdíl od Spectry je tu alespoň nějaká barevná rozmanitost. Tlačítka na Focusu jsou podle mého názoru velmi dobře umístěna. Jsou velmi harmonicky instalována a nedráždí oko. Například na Spectře byla tlačítka archaicky tečkovaná, někdy až nelogicky, některá tlačítka se musela nejdříve najít.
Ještě bych rád zmínil místa na nejrůznější drobnosti. Ve spektru prakticky žádná nejsou. Kapsy ve dveřích a středovém tunelu, pro zadní cestující je všechno opravdu špatné. Pro ně není absolutně nic připraveno. Smutné, naštvané, nestačí.
Ve Focusu jsou kapsy na věci téměř všude. Zde jich máte pár ve dveřích a v palubní desce. V loketní opěrce a tunelu. Vzadu mají cestující své vlastní u dveří, středovou loketní opěrku v zadní řadě s přihrádkou v palubní desce a držáky na nápoje. Přední sedadla mají také kapsy pro cestující vzadu. K dispozici je zásuvka 220 V pro standardní zástrčku.

Ve spektru vypadala zvuková izolace ve dveřích jako babiččina voskovaná utěrka, která byla nalepená na zárubni. Ve spektru je slyšet VŠECHNO. Bohužel tamní zvuková izolace není dobrá, musel jsem dodatečně nainstalovat SHI.

U Focusu je izolace provedena ve formě kovového štítu, který odděluje většinu hluku (ve dveřích). Pohyb v autě je velmi pohodlný. Díky zvukové izolaci není rychlost vůbec cítit. Ochrana oblouku není vyrobena z plastu, jako u Spectrumu, ale z měkkého materiálu, jako je koberec. Dokonale tlumí oblázky.

Je to tu jako den a noc. Standardní reproduktory byly v tomto ohledu dobré jen na poslech rádia. Žádná kvalita, žádná hlasitost, nic. Když jsem ho koupil, téměř okamžitě jsem vyměnil reproduktory a nainstaloval subwoofer, takže zvuk v autě se stal mnohem příjemnějším, ale výše zmíněné vrzání nezmizelo. Byla nutná komplexní modernizace interiéru, na kterou v době prodeje nezbýval čas, úsilí ani peníze.

Ve Focusu zní standardní hudba prostě kosmicky skvěle. 8 reproduktorů vytváří velmi kvalitní zvuk jak vpředu, tak i vzadu. V kabině nic nepraská ani nedrnčí ani při vysoké hlasitosti. Reproduktory fungují dobře jak na vysokých, tak na nízkých frekvencích, je možné telefonovat přes rádio. (Mám standardní rádio Sony 6000cd).

Když už mluvíme o barevném spektru, opět narážíme na to, že není o čem moc mluvit. Interiér je nudný. Barvy jsou nepovedené, všechno se velmi snadno špiní a vypadá lacině.

Co se týče zaměření, mohu vyzdvihnout dvě velké výhody:
1. Nastavení úhlu opěradla řidiče a spolujezdce páčkou, nikoli knoflíkem
2. Úhel sklonu opěradla zadní řady. Velmi pohodlně se dá mírně naklonit dozadu, sezení je velmi pohodlné.

Focus okamžitě upoutá pozornost svým černým koženým interiérem. I přes své stáří se zachoval v perfektním stavu. Vypadá více než slušně a překvapuje cestující i majitele jiných Focusů. Sedadla jsou mírně polstrovaná, což je činí velmi pohodlnými. Přední sedadla jsou vyhřívaná. Okraje pohovky vzadu jsou velmi pohodlné.

Spectrum i Focus mají poměrně prostorné zavazadlové prostory. Výbava Focusu je však mnohem hezčí než u Spectrumu a pod pěnovým kobercem jsou výklenky na nářadí. K dispozici jsou gumové pásy na lékárničku a trychtýř.
Mimochodem, kufr ve Spectře se otevírá pouze zevnitř. Ve Focusu jak zvenku, tak i klíčem. Velmi pohodlné.

Tady je všechno velmi subjektivní. Neházejte klacky, pokusím se pomoci vám i nám.

Vypadá slušně, i na svůj věk. Moc se mi líbí nízká silueta a dlouhý čenich, ale krátký kufr okamžitě upoutá pozornost. Z boku vypadá trochu nevzhledně. Spectra má velmi laskavý vzhled, v mnoha ohledech jí podle mého názoru chybí jakékoli individuální rysy. Velmi jednoduchá a jasná, bez zbytečností. Možná je to opět v prasátku klasických řešení. Korejci s vzhledem neexperimentovali a rozhodovali se po staletí.

Focus i teď vypadá velmi moderně. Světlomety po restylingu se ukázaly být velmi hezké a zároveň zlé. Auto se ukázalo být velmi harmonicky vypadající. Řídit ho rozhodně není trapné. Pokud dříve, když jste jeli za přáteli nebo jen tak řídili auto, bylo trochu trapné, že jste seděli na Spectrum, nyní můžete dokonce cítit drobné tóny patosu z lesklé černé karoserie s chromovanými pruhy a koženým interiérem. Zásoba koní pod kapotou dodává větší sebevědomí.

A co jsem nedokázal zařadit do žádné kategorie, ale chtěl bych zmínit:
1. Přítomnost tempomatu, tahle věc ve spektru prostě kategoricky chyběla. Jak ve městě na rovných silnicích, tak na dálnici je to prostě nenahraditelná věc.
2. Světlo. Na modelu Spectrum svítí standardní světlomety velmi slabě. Někdy až do bodu nouzových situací. Na Focusu je světlo velmi jasné, někdy až oslepující. Vozovku je však dobře vidět, při jízdě v neosvětlených oblastech se cítíte sebejistě.
3. Spolehlivost. Je příliš brzy o tom mluvit obecně, s Focusem jsem ještě moc nejezdil, ale ani jedno auto není proslulé tím, že by bylo zvlášť křehké. Díly na Focus jsou několikanásobně dražší, ale to se vědělo už před koupí. Například těsnění ventilového víka u Focusu stojí 10krát víc než u Spectry.

Celkově jsem s přechodem více než spokojený. Zvykám si na auto a nesmírně si užívám jeho vlastnictví i řízení.
Možná jsem něco přehlédl. Pokud máte nějaké otázky, napište je do komentářů, rád odpovím.