Snímač klepání: známky poruchy
Dnes je snímač klepání instalován na většině vozidel, která jezdí na benzín nebo zkapalněný plyn. V tomto článku se podíváme na hlavní příznaky vadného snímače klepání, jeho účel, princip fungování a způsoby, jak zkontrolovat jeho funkčnost.
Detonace motoru
Detonace v motoru automobilu znamená samovznícení směsi vzduchu a paliva bez účasti elektrické jiskry. Tento jev je velmi škodlivý pro motor a samotný snímač klepání je navržen tak, aby s tímto problémem bojoval.
K detonaci směsi paliva a vzduchu dochází při dostatečně vysokém tlaku. Typicky, čím nižší je oktanové číslo benzínu, tím nižší je tlak potřebný pro detonaci. Ale nejen oktanové číslo může způsobit detonaci v motoru. Stává se, že motor je předisponován k takovému problému kvůli konstrukčním prvkům. Teplotní podmínky a další provozní faktory motoru mohou také vést k detonaci.
Detonace negativně ovlivňuje nejen chod samotného motoru, ale i stav pístové skupiny a dalších částí pohonné jednotky. Proto se konstruktéři a inženýři snaží tento jev všemožně minimalizovat nebo se jeho výskytu dokonce vyhnout. To je přesně důvod, proč byl vynalezen snímač klepání.
Princip činnosti snímače klepání
Senzor klepání na VAZ
Snímač klepání je velmi jednoduché zařízení. Je založen na piezoelektrickém jevu. Podstatou tohoto efektu je, že piezoelektrický krystal, když je vystaven mechanickému působení, generuje rozdíl v elektrickém potenciálu, nebo jednodušeji elektrické napětí. Snímač, který je namontován na bloku válců, tedy detekuje vibrace, které nevyhnutelně nastávají, když dojde k detonaci, a informuje o nich elektronickou řídicí jednotku motoru. A ECU přijme nezbytná opatření k odstranění detonace, ke které došlo. Může se jednat o změnu složení směsi paliva se vzduchem, úpravu časování zapalování nebo jiný příkaz pro akční členy vozidla.
Existují dva hlavní typy snímačů klepání:
- širokopásmové snímače klepání;
- rezonanční snímače klepání;
Širokopásmové snímače klepání monitorují chod motoru nejen po vypnutí zapalování a při nízkých otáčkách, ale i v provozních režimech. Jsou schopny generovat elektrické signály v širokém rozsahu frekvencí. Odtud název. Snímač je pevně připevněn k tělu motoru, protože uvolněný držák je poměrně vážnou překážkou pro činnost snímače.
Rezonanční snímače využívají rezonanční jevy, ke kterým dochází při nízkých otáčkách motoru. Takové snímače generují poměrně silný impuls, a proto jejich konstrukce obsahuje speciální ochranný odpor. Rezonanční snímače klepání jsou schopny odfiltrovat vnější mechanické efekty, které nejsou v žádném případě spojeny s detonací. Tyto snímače jsou namontovány na vlastním závitovém připojení, které není tak tuhé jako u jejich širokopásmových protějšků.
Přečtěte si také: Známky vadného snímače vačkového hřídele.
Příznaky poruchy a kontrola snímače
Ve skutečnosti je hlavním znakem selhání snímače klepání samotná detonace. Ale to není jediný příznak popsaného problému. Kromě toho může dojít k škubání v chodu motoru, začnou kolísat otáčky a může se zvýšit spotřeba paliva. V řadě případů však porucha snímače klepání nemusí na dlouhou dobu ovlivnit provoz vozu. Navíc ani počítačová diagnostika není vždy schopna určit poruchu snímače klepání.
Existují způsoby, jak otestovat činnost snímače klepání přímo ve vlastní garáži. Ale k tomu musíte mít určité dovednosti, stejně jako multimetr.
- První metodou je poklepat na snímač klepání něčím kovovým, když motor běží a běží na volnoběh. Pokud na to motor zareaguje zvýšením otáček, tak je se snímačem vše v pořádku. Pokud ne, zařízení je pravděpodobně poškozené nebo z nějakého důvodu nefunguje.
- Druhý způsob kontroly snímače klepání vyžaduje demontáž tohoto zařízení. Za tímto účelem by bylo dobré odpojit záporný vodič od baterie. Vyjmutý snímač je připojen k multimetru v režimu měření napětí. Dále na něj začnou znovu klepat. Snímač by měl na tyto odbočky reagovat elektrickými impulsy, které zaznamenává multimetr. Tato metoda, i když je složitější, je méně nebezpečná. V každém případě byste ale měli začít důkladnou kontrolou uchycení a připojení snímače klepání.
Pokud je uchycení senzoru uvolněné, nemusí správně fungovat a pak už jen stačí senzor pevněji utáhnout. Pečlivě také zkontrolujte vodič, kterým je snímač připojen k palubnímu systému. Zkontrolujte samotný drát, jeho opletení a také spojovací body. Často jsou to právě tyto drobnosti, které způsobují problémy se snímačem klepání. Pokud se snímač rozbije, bude nutné jej vyměnit.
Přečtěte si také: Známky vadného snímače polohy klikového hřídele.
