Renovace aktuátorů turbín v Petrohradu | TURBO-TECH

Společnost “Turbo-Tech” provádí opravy pohonů turbín v Petrohradu. Pracujeme s osobními i nákladními vozy, garantujeme vysoce kvalitní diagnostiku a kompletní renovaci jednotky.

Chcete-li objednat opravu pohonu, kontaktujte manažery společnosti TURBO-TECH nebo zanechte požadavek na webových stránkách.

Наши преимущества
Oprava turbíny do 4 hodin
Záruka bez udání počtu najetých kilometrů
Foto a video reportáž z opravy
Zaslání kurýrem, poštou, přepravní společností
Vlastní sklad náhradních dílů
Více než 10 let úspěšné práce
Volný přístup do opravárenské oblasti
Ušetřete až 70 %

Příznaky

Následující příznaky naznačují potřebu opravy pohonu.

• Cizí zvuky, když turbína pracuje v jakémkoli režimu.
• Pískání turbíny při sešlápnutí plynového pedálu a vypnutí motoru.
• Snížený výkon motoru.

Vadný aktuátor brání regulaci tlaku vzduchu v systému. V důsledku toho turbína nefunguje správně a opotřebovává se rychleji.

Příčiny selhání

Existuje několik možných příčin selhání obtokového ventilu.

• Elektronická řídicí jednotka turbíny je vadná.
• Prvky elektrického obvodu jsou poškozené.
• Turbínový elektromotor nefunguje.
• Opotřebení nebo deformace ozubených kol elektrického pohonu.
• Poškození membrány vakuového aktuátoru.

Mechanické poškození může způsobit poruchu jednotky. Vzniká v důsledku nehody, nesprávného provozu nebo předčasné údržby vozu. Součásti se známkami nárazu a ohybu se vyměňují za nové.

Bezplatná konzultace po telefonu

Diagnostika a opravy aktuátorů v Turbo-Tech

Diagnostika aktuátorů se provádí pomocí specializovaného vybavení. Zařízení odhaluje závady v provozu zařízení a pomáhá odhalit skryté vady. Mechanické poškození a opotřebení pohyblivých součástí se diagnostikuje pečlivou kontrolou.

Po dokončení testovacích postupů je sestaven seznam závad, které jsou v rámci oprav odstraněny. Použití značkového nástroje a dodržování doporučení výrobce umožňuje plně obnovit funkčnost pohonu.

Diagnostika a opravy – alternativa k výměně elektronického aktuátoru. Obnovené zařízení není horší než nové, lze jej používat bez omezení.

Vlastnosti opravárenského a diagnostického procesu ve společnosti Turbo-Tech.

• Zákazník může přijet autem nebo dodat demontovaný pohon. V druhém případě je produkt zaslán poštou nebo přepravní společností.
• Vysoce kvalitní diagnostika a ladění pomocí specializovaného vybavení.
• Instalace nových, vysoce kvalitních membrán pro vakuové aktuátory.
• Výběr převodových stupňů a dalších převodových prvků s ohledem na specifika jednotky.
• Náhradní díly jsou vždy k dispozici. Zákazník nemusí hledat vhodné komponenty.
• Žádné softwarové selhání při obnově turbín s elektronickým pohonem.
• Rychlá obnova elektrických obvodů jakékoli složitosti.

Diagnostika, opravy a seřizování se provádějí v přísném souladu s předpisy. Všechny opravené pohony procházejí důkladným testováním. To zaručuje vrácení plně funkčního zařízení.

Společnost opravuje turbíny a související zařízení již více než 10 let. Naši specialisté na plný úvazek mají rozsáhlé zkušenosti a odstraňují poruchy jakékoli složitosti. Komplex prací trvá přibližně 4 hodiny.

Zákazník může být přítomen při opravě. Při zaslání aktuátoru z jiného města obdrží zákazník podrobnou fotoreportáž.

Při opravě aktuátoru v rámci komplexního servisu turbíny získává zákazník 3letou záruku na celou jednotku.

Spalovací motory automobilů jsou si svým principem činnosti velmi podobné, ale mohou se výrazně lišit konstrukcí. Všechny motory lze rozdělit do dvou hlavních kategorií:

• Atmosférické motoryVzduch v takových jednotkách je nasáván v důsledku podtlaku vytvořeného pohybem pístů ve válcích. To znamená, že se nepoužívají žádná další zařízení pro přívod čerstvého vzduchu;
• Přeplňované motoryDo takových jednotek se čerpá více vzduchu než do atmosférických. Za přeplňování mohou být zodpovědné dvě další jednotky: mechanický kompresor nebo turbodmychadlo (turbína). Z těchto dvou možností jsou nejběžnější turbíny.

Vozy vybavené přeplňovanými motory jsou v mnoha ohledech lepší než jejich atmosférický protějšky. Mezi výhody patří:

• lepší dynamika;
• vyšší účinnost – palivo spaluje efektivněji;
• zvýšený výkon.

Ale turbína, stejně jako každá jiná jednotka vozidla, vyžaduje údržbu a pravidelné opravy. Snížená trakce, poklesy výkonu, hlučný provoz, zvýšená spotřeba motorového oleje – to jsou stížnosti, se kterými se majitelé aut s přeplňovanými motory nejčastěji potýkají.

Turbína – skládá se ze studené a horké části, což je těleso. Uvnitř se nachází kazeta, ve které je hřídel se dvěma kompresorovými koly, z nichž jedno je roztáčeno výfukovými plyny a druhé nasává čerstvý vzduch. Provoz turbíny je řízen speciálním zařízením zvaným aktuátor.

Pohony mohou být vakuové nebo elektronické, ale mají stejný úkol – pohybovat lopatkami trysek tak, aby turbína správně fungovala v celém rozsahu otáček motoru.

Příčiny selhání aktuátoru turbíny

Pohon je připojen k pohonu (geometrii) lopatky trysky pomocí „tyče“. Tato tyč je uvedena do pohybu buď vytvořením podtlaku, nebo elektromotorem, který přijímá povely z elektronické řídicí jednotky motoru (ECU).

Typické závady pohonu:

• RušeníNejčastějším problémem je zasekávání nebo zadření aktuátoru. K tomu obvykle dochází proto, že se lopatky trysek zanášejí sazemi, které vznikají při spalování paliva. Lopatky ztrácejí pohyblivost, zaseknou se v určité poloze a aktuátor s nimi nemůže pohybovat. Pokud k tomu dojde, turbína začne normálně fungovat pouze v určitém rozsahu otáček motoru.

Фoto: Specialisté společnosti Master Service objevili koksování turbíny během demontáže v opravně

• Únik podtlaku. Pohony mohou být opotřebované, což vede k úniku podtlaku. Problém může být buď v samotné membráně pohonu, nebo v poškození kanálů. V každém případě pohon jednoduše nedokáže ovlivnit pohyblivost geometrických lopatek.
• Koroze. Vlhkost je hlavním nepřítelem jakékoli elektroniky. Pokud se tedy voda nebo vlhkost dostane do středu elektronického aktuátoru, povede to ke korozi elektronických součástek a v důsledku toho k jejich poruše;
• Opotřebení ozubených kol elektronických aktuátorů. Ozubená kola elektronických aktuátorů jsou vyrobena z plastu, takže se časem opotřebují (a někdy se i zlomí) a turbína se pak nesprávně seřídí.

Oprava aktuátoru turbodmychadla

Někdy se aktuátory vyměňují za nové, protože to trvá mnohem kratší dobu. Často se však aktuátor dá opravit nebo je to jediná možnost, protože je obtížné najít náhradní aktuátor.

Oprava aktuátoru turbíny vyžaduje profesionální diagnostické vybavení, které umožňuje diagnostikovat turbínu na vozidle i v demontovaném stavu. Fáze opravy jsou následující:

• Diagnostika. Nejdůležitější fází je diagnostika závady. Ta zahrnuje použití diagnostických skenerů k detekci chyb a měření tlaku v systému. Pokud turbodmychadlo dorazí do opravny již demontované, je připojeno ke zkušebnímu stojanu, který simuluje podmínky podobné těm v reálném provozu;
• Demontáž, čištění a detekce vadPo diagnostice se aktuátor rozebere, vyčistí od nečistot a zkontroluje se závada. Zkontrolování závady umožňuje zjistit, co přesně v aktuátoru selhalo. Poté se rozhodne: oprava nebo výměna aktuátoru;

Foto: Detekce závad turbíny v Master Service

• Výměna poškozených dílůPoškozené části pohonu, jako jsou těsnicí kroužky, membrána nebo pružiny, ozubená kola, elektromotory, se vyměňují za nové;
• Mazání a montážPo výměně dílů je pohon promazán vysoce kvalitním mazivem a smontován;
• Znovu zkontrolujte a upravtePo opravě akčního členu se provede opětovná kontrola pomocí diagnostických zařízení: skenerů a stojanů. Po opravě musí být akční člen nainstalován na turbínu a poté seřízen na stojanu tak, aby jednotka správně fungovala v celém rozsahu otáček motoru.

Foto: Nastavení servopohonu v Master Service

Za zmínku stojí, že opotřebované díly pohonu musí být vyměněny za kvalitní analogy nebo originály. A po výměně je nezbytné seřídit turbodmychadlo. Kvalitou náhradních dílů a prací si můžete být jisti pouze při kontaktování specializovaného autoservisu, kde odborníci pracují na specializovaném vybavení.

Je také důležité, aby při opravě aktuátoru byla vyčištěna nebo vyměněna sestava trysky, protože ta je často příčinou selhání aktuátoru.

Diagnostika a opravy aktuátorů v Master Service

Přeplňované motory jsou výkonnější, dynamičtější a úspornější než jejich atmosférický protějšky. Turbína však vyžaduje od majitele vozu zvláštní pozornost. Pokud si všimnete, že se snížil výkon, zvýšila se spotřeba paliva, motor běží nestabilně nebo začal spotřebovávat olej, co nejdříve se obraťte na specializovaný servis.

Foto: Nastavení turbíny na stojanu – povinná fáze opravy

Diagnostiku, výměnu a seřízení aktuátoru můžete provést v servisu Master Service. Naši specialisté provádějí diagnostiku jak na voze, tak i v demontovaném stavu na speciálním stojanu. Navrhneme vám nejlepší řešení. Repasovaná turbodmychadla máme vždy skladem, jsou otestovaná a připravená k montáži na váš vůz.

Pokud se nacházíte v jiném městě, kde nejsou pobočky Master Service, využijte službu Fondu výměny jednotek a získejte funkční turbínu co nejrychleji, bez zdlouhavých kontrol a ztráty času.

Potřebujete pomoc s výběrem a opravou? Zaregistrujte se na diagnostiku – a naši specialisté vám nabídnou nejlepší řešení.