Nejlepší ojeté SUV – nejspolehlivější SUV pro Rusko v poměru cena-kvalita

Nabídka vozů vám umožňuje vybrat si model pro jízdu v terénu za dostupnou cenu. Takové modely mají vše, co potřebujete pro pohodlné cestování, a také moderní bezpečnostní prvky.

Velká nástěnka H5

Pětidveřové SUV s pohonem všech kol od 680 000 je vybaveno manuální nebo automatickou převodovkou a také benzínovými nebo naftovými motory o výkonu až 150 koní.

V Ruské federaci se nabízejí čtyři verze, jejichž „juniorská“ verze, Velour, má zadní parkovací senzory s kamerou, klimatizaci, elektricky ovládaná zrcátka s vyhříváním, multifunkční kolo, elektricky ovládaná okna, mlhová světla, elektrickou zásuvku, akustiku, airbagy a ABS.

Nissan Qashqai

Stylové SUV od 680 tisíc rublů se nabízí s pohonem předních nebo všech kol, výběrem převodovky (manuální, robotická nebo CVT), naftovými nebo benzínovými motory s výkonem 110-163 koní.

K prodeji je více než 20 úrovní výbavy, standardně zahrnují tempomat, klimatizaci, palubní počítač, nastavitelný sloupek řízení, víceúčelové ovládání, elektrická okna, denní svícení, vyhřívaná zrcátka a čelní sklo, elektrickou zásuvku, akustiku s USB a Bluetooth, airbagy, ABS, ESP, ASR a další asistenty.

Ford Ecosport

SUV, jehož cena začíná na 730 000 rublech, je vybaveno pohonem předních nebo všech kol, manuální nebo automatickou převodovkou, benzínovými nebo naftovými motory o výkonu od 100 do 166 koní. Vůz má skromnou spotřebu paliva (6,4 litru na sto) a vysokou světlou výšku 20 cm.

V prodeji je pět variant modelu, počáteční seznam výbavy zahrnuje: palubní počítač, nastavitelný sloupek řízení, posilovač řízení, elektrická okna, vyhřívaná boční zrcátka, elektrickou zásuvku, audiosystém s USB, airbagy, ABS, ASR, HAS, BAS, EBD a dětský úchyt Isofix.

Renault Duster

Za 740 000 rublů nebo více zvažte koupi francouzského SUV s pohonem předních nebo všech kol, výběrem převodovky (manuální, automatická, CVT), naftovým nebo benzínovým motorem o výkonu 109-150 koní.

K dispozici je pět úrovní výbavy, základní balíček Access obsahuje: APS, palubní počítač, multifunkční ovládání kol, elektrická okna, denní svícení (DRL), elektrickou zásuvku, střešní nosiče, ABS, BAS, EBD.

Nissan Juke

SUV s neobvyklým exteriérem od 780 tisíc může mít pohon všech kol nebo předních kol, převodovku CVT nebo manuální převodovku, naftový nebo benzínový motor s výkonem 94-190 koní.

Celkem je k dispozici 10 úrovní výbavy, z nichž ta počáteční zahrnuje automatický posilovač řízení, nastavitelný sloupek řízení, elektrická okna a boční zrcátka, světlomety s ostřikovači, akustiku, zásuvku, centrální zamykání, imobilizér, stabilizační systém a sadu airbagů.

Hyundai Tucson

Od 790 000 můžete zvážit koupi crossoveru s pohonem předních nebo všech kol, benzínovým motorem, naftou nebo hybridními elektrárnami o výkonu až 235 koní, které pracují v tandemu s automatickou nebo robotickou převodovkou.

Kupujícím je nabízeno deset úrovní výbavy, které standardně zahrnují: tempomat, parkovací senzory, projektor, dvouzónovou klimatizaci, bezklíčové startování motoru, elektrická zrcátka, zvedáky oken a kufru, senzory vlhkosti a světla, LED osvětlení, sedadla s „paměťovým efektem“, kožený interiér, multimédia s LCD obrazovkou, elektrickou zásuvku, systém sledování stavu řidiče, airbagy a hlavové airbagy.

Suzuki grand vitara

Klasické japonské SUV od 810 000 rublů má spolehlivé pohonné jednotky (včetně hybridních jednotek) s výkonem až 116 koní, pohon všech kol nebo předních kol, manuální nebo automatickou převodovku.

Celkem bylo uvedeno na trh osm úrovní výbavy vozu, počáteční úroveň výbavy Comfort zahrnuje 360stupňový systém výhledu, tempomat, parkovací senzory, projektor, klimatizaci, bezklíčový vstup a startování motoru, multifunkční volant, LED osvětlení, kožený interiér, ambientní osvětlení interiéru, panoramatickou střechu, multimédia, airbagy a závěsy a asistenční systémy řidiče.

Mitsubishi Outlander

Spolehlivé a moderní SUV z Japonska se od 850 tisíc nabízí s automatickou převodovkou, pohonem předních nebo všech kol na výběr a benzínovým nebo hybridním motorem s výkonem až 252 koní.

Na ruském automobilovém trhu existuje více než 10 úrovní výbavy automobilů, z nichž každá nutně zahrnuje parkovací senzory s kamerou, dvouzónovou klimatizaci, vícekolový pohon, elektrická okna, LED osvětlení, panoramatickou střechu se střešním oknem, multimédia, bezpečnostní asistenty a airbagy.

Až 1,5 milionu

Ve středním cenovém segmentu jsou k dispozici SUV s širokou škálou možností od různých značek, včetně domácích.

lada niva cestování

Za 1 milion si můžete koupit ruský džíp Niva Travel s jednoduchými a spolehlivými pohonnými jednotkami o výkonu 80 koní, pohonem všech kol a manuální převodovkou.

Během desetiletí své existence prošlo SUV mnoha úpravami, takže k prodeji je nabízeno více než 10 konfigurací vozidel. Základní výbava zahrnuje posilovač řízení, elektrická okna a zrcátka, palubní počítač, tónování z výroby, elektrickou zásuvku, audiosystém, imobilizér, přední airbag a základní elektronické asistenty.

Nissan X-Trail

Za necelý milion si můžete pořídit klasické SUV japonské značky Nissan s pohonem všech kol, automatickou převodovkou, převodovkou CVT a hybridním pohonem (nebo atmosférickým benzínovým motorem) s výkonem až 204 koní.

Vůz se na domácím automobilovém trhu prodává v sedmi úrovních výbavy; základní verze má již 360stupňový systém výhledu, parkovací senzory, dvouzónovou klimatizaci, bezklíčový vstup do kabiny, dálkové startování motoru, inteligentní tempomat, multifunkční ovládání kol, plný výkon, LED osvětlení, mlhová světla, panoramatickou střechu se střešním oknem a další užitečnou výbavu.

Chevrolet Captiva

SUV od 1,1 milionu rublů ze segmentu D je vybaveno pouze pohonem předních kol, manuální převodovkou nebo CVT, benzínovým motorem o výkonu 147 koní. Plynulost pohybu a vynikající ovladatelnost vozu zajišťují nezávislé zavěšení všech kol.

Na výběr jsou čtyři úrovně výbavy, základní úroveň LS nabízí tempomat, parkovací senzory s kamerou, elektrické ovládání oken, palubní počítač, bezklíčový vstup, multifunkční volant, zásuvku, multimédia s dotykovou obrazovkou, airbagy a četné asistenty včetně systému nouzového brzdění.

Changan CS75

Čínský crossover s terénními doplňky od 1,2 milionu je vybaven pohonem všech kol nebo předních kol, automatickou převodovkou, „robotickou“ nebo manuální převodovkou, stejně jako benzínovými spalovacími motory nebo hybridními instalacemi o výkonu 150–347 koní.

V Rusku je vůz k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy. Základní verze má rozsáhlý seznam vybavení, včetně klimatizace, automatického posilovače řízení, elektrických oken a vyhřívaných zrcátek, nastavitelného sloupku řízení, LED světlometů, koženého interiéru, akustické podsvícení s USB, zásuvky, střešních nosičů, sady airbagů a elektronických asistentů řízení.

Ford kuga

Osvědčený vůz od 1,2 milionu je vybaven pohonem předních nebo všech kol, širokou škálou motorů až do výkonu 242 koní, stejně jako mechanikou, automatickou nebo „robotickou“ převodovkou.

Vůz je na našem trhu nabízen v 10 úrovních výbavy. Balíček Trend již obsahuje klimatizaci, palubní počítač, multifunkční volant, nastavitelný sloupek řízení, mlhová světla, kožený volant, elektrickou zásuvku, záclonové airbagy a asistenty (ABS, ESP, HSA).

UAZ Patriot

Od 1,2 milionu si můžete pořídit rámové SUV vybavené pohonem všech kol, klasickou pětistupňovou převodovkou a benzínovými motory s výkonem až 150 koní.

Základní výbava Patriota zahrnuje klimatizaci, elektricky ovládaná zrcátka, výškově nastavitelný sloupek řízení, textilní interiér, zásuvku, airbagy a ABS. Konstrukce vozu navíc umožňuje instalaci příslušenství.

Až 2 miliony

Pokud máte rozpočet až dva miliony, můžete si dovolit koupit pohodlné auto vybavené pokročilými funkcemi ve stylovém exteriéru. Zde se podíváme na nejlepší nabídky.

Kia Sportage

Korejský vůz s cenou od 1,5 milionu je vybaven pohonem všech kol, třemi typy převodovek (automatická, manuální, robotická), stejně jako naftovými, benzínovými motory nebo hybridy s výkonem až 236 koní.

Na ruském trhu je k dispozici 12 úrovní výbavy vozu, počáteční luxusní verze nabízí poměrně širokou škálu možností: parkovací senzory s kamerou, posilovač řízení, tempomat, jednozónovou klimatizaci, vícekolová kola, elektrická okna, tovární jízdní režimy, LED osvětlení, multimédia s LCD displejem, USB a Bluetooth, zásuvka, kompletní sada airbagů a bočních závěsů, ABS a další užiteční elektroničtí asistenti.

Toyota RAV4

Japonské auto od 1 500 000 rublů může mít pohon všech kol nebo předních kol, CVT, manuální převodovku, automatickou převodovku, hybridní, naftové nebo benzínové jednotky s výkonem 143–180 koní.

V současné době je k dispozici 11 úrovní výbavy, z nichž junior je vybaven klimatizací, palubním počítačem, vícekolovým pohonem, kompletním energetickým balíčkem, světelným senzorem, mlhovými světly, elektrickou zásuvkou, senzorem tlaku v pneumatikách, airbagy a hlavovými airbagy.

Hyundai creta

Moderní SUV od 1,55 milionu rublů má pohon všech kol nebo předních kol, tři možnosti převodovky a atmosférické benzínové motory s výkonem 115-150 koní.

Řada zahrnuje 15 úrovní výbavy vozu a junior Prime již má velkou sadu užitečných funkcí: posilovač řízení, nastavitelný sloupek řízení, klimatizaci, multifunkční ovládání kol, elektrická okna, zásuvku, multimédia s podporou gadgetů, zásuvku, ABS a další asistenty, senzor tlaku v pneumatikách.

Mazda CX-5

Od 1 600 000 si můžete pořídit klasické japonské SUV s prémiovou akustikou a působivou výbavou. Mazda nabízí pohon všech kol nebo předních kol, manuální nebo automatickou převodovku, vznětové i benzínové motory s výkonem 150–224 koní.

Rozmanitost konfigurací vozu (a je jich více než 10) zahrnuje základní verzi vybavenou tempomatem, parkovacími senzory s kamerou, dvouzónovou klimatizací, multifunkčním ovládáním kol, posilovačem řízení, senzory světla a vlhkosti, bezdrátovou platformou pro nabíjení zařízení, multimédii, airbagy a záclonami na ochranu cestujících a četnými možnostmi asistence řidiče na silnici.

Renault arkana

Stylový vůz od 1,6 milionu může mít pohon jedné nebo obou náprav a pod kapotou má na výběr převodovky (variátor nebo manuální převodovku) spárované s benzínovými motory o výkonu až 150 koní.

V Rusku najdete 9 úrovní výbavy vozu Arkana. Počáteční úroveň má štědrý seznam užitečné výbavy: palubní počítač, klimatizaci, elektrická zrcátka a okna, diodovou optiku, akustiku, zásuvku, imobilizér, airbagy, asistenční systémy pro sjezd/výstup a další užitečné funkce.

Volkswagen Tiguan

Německé SUV od 1,7 milionu rublů je žádané díky svému brutálnímu vzhledu, dostupnosti verze s pohonem všech kol a výkonným motorům až 245 koňských sil. Má velkou světlou výšku a má potřebné možnosti pro úspěšné překonání jakéhokoli terénu.

Základní konfigurace vozu R-Line zahrnuje APS, tempomat, systém start-stop, parkovací senzory, multifunkční ovládání kol, chlazenou skříň, LED optiku, dešťové a světelné senzory, vyhřívané čelní sklo, trysky a volant, multimédia s LCD displejem a podporou gadgetů, možnost sledování stavu řidiče, airbagy, systémy ABS, ASR, ESP, HAS, BAS a EBD.

V našem autosalonu si snadno vyberete SUV, které odpovídá vašemu rozpočtu a potřebám za dostupnou cenu!

Velká žádost o odhlášení všech, kteří si tuto poznámku přečtou. Váš názor je pro mě velmi důležitý. Mnoho lidí, pro které je také velmi důležité kritérium spolehlivosti, se bude moci spolehnout na toto hodnocení, které sestavíme! Neměli byste na internetu hledat nechvalně známá hodnocení z minulých let, sestavená tak či onak zainteresovanými stranami.

Otázka vlastně zní: „Které SUV je podle vás nejspolehlivější?“
Kritéria.
1) Nezáleží na tom, jestli se jedná o rám nebo crossover.
2) Auto musí být stále vyrobeno.
3) Cena není zásadní.
4) Názory těch, kteří toto auto osobně řídili nebo s ním měli jiné zkušenosti, jsou vysoce ceněny.
Fráze jako „V reklamě jsem četl/a, že je to nejspolehlivější“ se neberou v úvahu.
Podstata problému.
Jeden můj kamarád, který nemá moc peněz, si láme hlavu s tím, jaké auto si vybrat, protože jich je tolik!
Stačí mu SUV nebo crossover!
Chci si koupit auto, které nebude běžným zákazníkem servisu.
Už má nějaké preference. Ale zatím je nebudu jmenovat, abych nezúžil seznam aut k diskusi a srovnání.
Předem děkuji za Vaše PODROBNÉ a ROGULANÉ komentáře.

A tak níže sestavím seznam aut, která jsou podle obyvatel DRIVE2 nejspolehlivější.

To je tak složitá otázka, že zde nebudou žádné jasné odpovědi. Jinak se začneme hádat a dokazovat, že máme pravdu.
N-Safari a TLC 40-80
🙂 🙂 🙂

Přečtěte si text této poznámky pozorněji. Mluvíme o autech, která se vyrábějí NYNÍ!
Toto téma jsem na svém blogu zmínil, ale není mnoho lidí, kteří by se zabývali problematikou SUV. Vytvořili jsme následující hierarchii top 3.
1) Honda CR-V
2) Toyota RAV4
3) audi q5 q7

1. místo – Toyota Land Cruiser 120.:)))

Úplně souhlasím!
Zvlášť když to pochází od člověka, který rozumí SUV!

Land Rover Defender je legendární vůz. Vůz, který se dědí z generace na generaci.

No, nevím, jak to má být s tím diyenderem. Slyšel jsem toho hodně o jeho výkonu, ale ne moc o jeho spolehlivosti. Máte s ním nějaké zkušenosti?

Osobně žádný nemám. Máme jeden ze 70. let, motor se nikdy předtím nevyráběl. Obecně si myslím, že moderní SUV jsou jako hračky, čím dál méně jednoduché a tím i méně spolehlivé.

Něco jako: Chci manželku, která je submisivní jako muslimka, vášnivá jako Pařížanka a která by jako Ruska mohla pracovat jako horník v uhelném dole a večery dohánět přátele k šílenství svou postavou. Věc se má takto. Například, pokud jste ve Švédsku, budete muset projíždět dlouhými záplavovými loukami. Tohle je mokrá tráva v dobrém úhlu, tam by se SUV považovalo za SUV, které bychom při koupi v Rusku házeli všemožnými věcmi, aniž bychom se podívali na klasifikaci, a cestou pro měsíční svit bychom rozbíjeli jeho lamely a drahé rozvody na zamrzlém poli. Obecně si prostudujte klasifikaci a položte otázku novým způsobem, pokud nepatříte k 80 % SUV, která nikdy nesjíždějí ze silnice. NIC OSOBNÍHO.

No, budu se hádat o muslimských ženách. Sám jednu mám=)
Co se mě a Geliky týče, myslím, že už nejsou žádné další otázky. Viz blog
Pokud si téma pečlivě přečtete, tak pomáhám kamarádovi najít auto, ne sobě.
Hlavním kritériem je SPOLEHLIVOST. A podle mého názoru je otázka formulována správně.
“Vyjmenujte nejspolehlivější SUV na základě osobní zkušenosti”
Jinak souhlasím. NEEXISTUJÍ auta, která by se neporouchala.

Pokud posadíte mou ženu na tank, rozbije ho, aniž by ho nastartovala. Co se týče mé volby, o tom není pochyb – UAZ3303 bez sedadel a motoru

A jaká jsou kritéria spolehlivosti? Jak by se měla měřit? 99 % spolehlivosti jakéhokoli auta závisí na hlavě řidiče a nezáleží na tom, zda se jedná o rámové nebo nerámové auto. Na místo, kde bude crossover jezdit klidně a promyšleně, můžete umístit jakékoli stereotypně uznávané superspolehlivé a brutální SUV.
K tomuto tématu, podle mého názoru jsou nejvšestrannější a nejrobustnější SUV —
Land Cruiser, Gelik, Patrol

Myslím, že kritériem je statistika servisních výjezdů. Bez zavinění řidiče a nehod.
Špatná montáž, špatná elektronika. cokoliv. Něco, co se porouchá bez zavinění řidiče.

Escalade nebo Tahoe, první je luxusní varianta, druhý je pracant. Dojedou všude: do hor, do bláta, na led, do sněhu, na štěrk, kamkoli chcete.

Nepochybuji o tom, že řídí. Měl jsi nějaké servisní výjezdy ohledně nějakých závad? (a ani tehdy se nehody nepočítají)

Ne, jen vyměním olej a tím to končí!
I když jsem s ním párkrát vytáhl cruiser ze sněhové břečky, chudák se do toho nechal vtáhnout, můj ne (i když to asi není ukazatel).

a kamarádův Escalade nevydržel ani rok, na ruských silnicích umřel podvozek, koupil jsem ho za 2.8 milionu, prodal za 1.4 milionu, přidal a koupil Cruiser 200 diesel, teď jsem spokojený, jen údržba každých 5 tisíc km je otravná, i když úspora paliva potěší.

Jéé! Řekněte mi o té Kušce! Prosím. Jaká je její skutečná spotřeba?

Moje spotřeba je 13-14 l/100 km, průměrná rychlost 100 km/h, najeto 3 tisíce km měsíčně, dálnice/město 70/30, často se snažím nevyjíždět s přívěsem mimo silnici, i když párkrát mě hlídka a Touareg odtáhli z písku, rašeliny a sněhu.
spolehlivost je normální

Paráda! 500 koní a žere o něco víc než jakékoli osobní auto se 150 koňmi! A taky naftu!
Jediné, co mě zklamalo, je cena (((

za pohodlí si musíte zaplatit

Ne, ve vašem případě je poplatek za jízdu, ne za pohodlí. Ku 7 s 3.0 TD stojí 3 miliony ve velmi slušné konfiguraci, se vším pohodlím. A V12 TD stojí 5.5-6 milionů, čili je tam dvojnásobný přeplatek jen za motor.

O tom už jsem psal, rozdíl mezi motory V6 3.0TDI V8 4.2TDI a V12 6.0TDI byl 4,6 milionu/5,2 milionu/5,7 milionu při stejných úrovních výbavy u všech tří, i když je stále třeba připočítat dalších 0.35 za keramiku.

No, nevím, jakou tam máš konfiguraci=) Onehdy jsem byl na Tagance a měl jsem 3.0td a do 3.0 milionu se vejde všechno potřebné a ještě víc

každý jeho vlastní
Šestilitrový model má velmi bohatý základ, přidejte prodloužené kožené čalounění, strop z Alcantary, Banga Olafsa, šestimístný interiér a nejrůznější radarové asistenty a další drobnosti a budete mít pohodlí.

a kamarádův Escalade nevydržel ani rok, na ruských silnicích umřel podvozek, koupil jsem ho za 2.8 milionu, prodal za 1.4 milionu, přidal a koupil Cruiser 200 diesel, teď jsem spokojený, jen údržba každých 5 tisíc km je otravná, i když úspora paliva potěší.

Je to zvláštní, moji přátelé, co jezdí na cadillacích, neměli žádné problémy!

Tahoe/Escalade jsou jedny z mála, které se nestaly plastovými chrastítky.

Už se nevyrábí G-Wagen?

Je vyrobeno. Jako jeho majitel ho mám moc rád a samozřejmě ho považuji za nejlepší. Ale chci najít nejspolehlivější auta na základě obecného názoru drive2

Pokud budou propuštěni, pak je vaše otázka řečnická.

Děkuji. Jen aby se to auto dostalo na seznam spolehlivých. Můj názor sám o sobě nestačí. Jelikož mě podporujete, můžeme ho tam klidně zařadit.

A tak, první výsledky.
Toyota Land Cruiser 120
G-Wagon
Tahoe/Escalade
Q7 Q5
CR-V
RAV-4

Podivný…
ty tři spodní nemají rám, takže se nepovažují za SUV.
První z nich nemá přední pevnou nápravu, proto se také jedná o crossover, i když poněkud větší.
Ze všeho, co se vyrábí, se nejvíce blíží klasifikaci SUV…
Maranti Gypsy, Suzuki Jimny…Lend…Defender…a klony UAZ
Podle spolehlivosti:
Děti od Suzuki jsou moc šikovné (stejně jako provozní a opravárenské náklady). o zbytku vám majitelé rádi poví.

Tohle není první příspěvek, ve kterém tohle píšu. PŘEČTĚTE SI téma pozorněji! Zajímají mě jak SUV, tak crossovery.

Pokud vím, zadní náprava Cruiseru nezáří žádnou bezpečnostní rezervou. Nevím, že by se vyráběly Tahoe, které by byly přestavěny pro evropské/ruské požadavky. Ku-Ku 5 a 7, CR-V – mluvíme o SUV. RAV-4 je kompromisní varianta.

Přečtěte si téma pozorněji. Mluví se tam o SUV nebo crossoverech.

Existují nějaké spolehlivé crossovery?
Například Toyota Harrier (známá také jako Lexus 350).
Rozdíl je v tom, že Harrier je lépe vybavený a vyrobený v Japonsku, zatímco Lexus je prostě dražší.

Dalším velmi významným rozdílem je pravostranné řízení.
Crossovery mohou být rozhodně spolehlivé.

Osobně mi je jedno, na které straně je volant, i když jsem pravák.
Lexus 350 (stejně jako mnoho dalších pseudo-japonských aut) pro Singapur, Hongkong, Austrálii, Nový Zéland, Kypr, Velkou Británii a Indii se vyrábí s pravostranným řízením, nicméně se nejedná o auta, která si Japonci vyrábějí pro sebe.
Pokud stále přetrvává otázka spolehlivosti a ponecháme stranou náboženské přesvědčení o umístění volantu, pak jsou mnohem spolehlivější volanty generované Japonci. Existuje pro to mnoho důvodů. Ne nadarmo si řidiči Samury, pokud mají prostředky a příležitost, koupí smluvní Jimnyho od návrháře a zaregistrují ho pod doklady pro levostranné řízení.
A to se netýká jen dětí těch fen.
Na téma:
Mimochodem, Land Cruiser-70 se stále vyrábí sériově a v obou volantech.
Podle mého názoru je bezkonkurenční!

Hmm, zkontroloval jsem to na internetu, všechny zdroje uvádějí, že výroba skončila v roce 2004. Možná se bavíme o malosériové výrobě a pro konkrétního klienta?
Obecně souhlasím. Seriózní SUV. I když mé „náboženské“ přesvědčení hovoří pouze o Gelendvagíně=) Váš názor mě velmi zajímá.

Poslední TLC-70, kterou jsem viděl v aukci, byla z roku 2005. škoda.
Legendy umírají rychle.
Gelik jsem nepoužíval, nemůžu říct nic konkrétního, ale na Kamčatské astrofobii byly z nějakého důvodu přirovnávány k X-5 a naživu zůstaly jen asi dva, a ty byly na asfaltu.
Okouzlující jako TLC Signus (Lexus v nejvyšší konfiguraci) v karoseriích 102-105, ale pouze jako výkonné asfaltové auto.
Lidé nejčastěji používají TLC-80, Safari, Prado v karoseriích 73-78, dále Surfy, Escuda a Jimny.
Harriery/Lexusy se jako třída neuchytily, holka sotva prodala svůj jediný Freelander poté, co s ním půl zimy jezdila.
Žádné okouzlující věci jako K7 nebo Porsche Peppers prostě neexistují, protože jsou v extrémních podmínkách téměř ostrofizujícího prostředí naprosto nepoužitelné.
Korejci, stejně jako Číňané, nervózně pokuřují na vedlejší koleji.
Escalada je zaparkovaná v garáži ředitele ZAO Kamgold výhradně pro setkání s vysokými moskevskými hosty-akcionáři a jejich odvoz do hotelu a hospody po asfaltu.
Do dolu se jezdí buď vrtulníkem (s hosty), nebo na safari

Divní lidé, kteří srovnávají rámové SUV se dvěma plnými nápravami, přední, zadní a středově uloženými uzávěrkami a nízkým rozvorem s crossoverem X2. Člověk se hned zamýšlí nad jejich úrovní kompetence v této otázce.
K tématu: Důležitá je SPOLEHLIVOST! a ne výkon v terénu. Spolehlivost se určuje statistikami požadavků majitelů automobilů na servis (s výjimkou údržby), kde k poruše došlo vinou automobilu a nikoli řidiče.

O kompetenci nekompetentních uživatelů:
Lidé používají auta 12 měsíců v roce (z toho 6-7 v zimě a docela sněží), asfalt na blízkém ostrově končí na 113. km Milkovské dálnice, pak už je tam jen štěrková, zimní silnice, stezky pro rudy a traktory, brody-řeky-lesy-tundra a jen kousek odtud bez náznaku lidského obydlí.
Například do Usť-Kamčatku je to více než 800 km (trajektorie trasy se periodicky mění), do Esso je to asi 600 atd.
Cestou do Milkova (305 km) je jedna čerpací stanice v Sokoči (něco málo přes 70 km od PT).
Servisní střediska (prodejci), stejně jako jejich falešné statistiky o údržbě – CHYBÍ!
Závěr se nabízí sám o sobě, podmínky jsou těžké a místy ještě těžší než na Dakaru, bikoz vždycky představuje reálnou možnost defektu pneumatiky nebo jiných problémů 100-200 km od nejbližšího bydlení při teplotách pod bodem mrazu a bez mobilní komunikace (spolehlivě funguje pouze Iridium), pak se otázka vašeho přežití jako jednotlivce triviálně nastoluje, a ne o autoservisech-pneuservisech, prodejcích telefonů a dalších lákadlech.
Divoká místa.
Chápu naprosto dobře, že za Moskevským okruhem není život.
Ale je tu Sibiř a Dálný východ s jejich extrémním způsobem přežití.
To jsou všechny statistiky o spolehlivosti a údržbě. Používejte auto v tomto režimu s měsíčním nájezdem 3-5 tisíc a budete mít statistiky.
Proto mi odpusťte mé náboženské předsudky založené na osobních zkušenostech a pozorováních, ale na seriózní dálkový výlet nepojedu v GELu, ani v Land Roveru, ani v X-5 – život je důležitější!

P.S. Pokud si chcete auto vyzkoušet, projeďte se s ním několikrát v listopadu-prosinci a/nebo květnu po dálnici Vladivostok-Čita.
Přesto je to dálnice, i když velmi federální. Její úsek Krasnojarsk je obzvláště dobrý brzy na jaře.
Zde budete mít statistiky o poruchách, odrušení, opravitelnosti, odolnosti vůči klimatickým vlivům, sice velmi přibližné a neúplné, ale přesvědčivé.
Pokud se chcete o stroji dozvědět více, jeďte do Neryungri, Magadanu, Omsukchanu, opět po federální dálnici, nejlépe na jaře (květen) nebo na podzim (říjen).
Zároveň budete obdivovat přírodu
A Dakar vám bude připadat jako okouzlující závod show carů s podpůrnou skupinou studentů v minisukních.