Kabinový filtr: proč je potřeba a jak často jej měnit

Všechny moderní vozy mají systém vytápění a ventilace interiéru. Často je doplněn klimatizací. Provoz systému vyžaduje vstup venkovního vzduchu do kabiny. Jak je to čisté? Upřímně řečeno ne. Do interiéru vozu se dostává prach, produkty opotřebení pneumatik, saze, výfukové plyny automobilů, pyl a mnoho dalšího. Polstrování se špiní, objevují se nepříjemné pachy, což nemá nejlepší vliv na zdraví cestujících, kteří musí všechny tyto svinstva vdechovat. Kabinový filtr je určen k čištění přiváděného vzduchu od škodlivých nečistot. Ty se dnes instalují na většinu aut, s výjimkou nejlevnějších modelů.

Jak funguje kabinový filtr?

V potrubí přívodu vzduchu je instalována výměnná filtrační vložka, kterou je nasáván vzduch pro systém ventilace, vytápění a klimatizace. Filtr je obvykle vyroben z netkaného materiálu nebo papíru, který čistí vzduch zachycováním malých částic. Některé modely filtrů obsahují další bariéry, které umožňují důkladnější filtraci proudu vzduchu.

Co může dělat

Nejjednodušší filtry mohou zachytit pouze malé částice suspendované ve vzduchu. Jednoduše řečeno, bojují pouze s prachem. Jemnost čištění závisí na materiálech použitých ve filtrační vložce. Pokročilejší modely odstraňují škodlivé látky ze vzduchu, eliminují zápach a dokonce porazí alergeny.

Typy kabinových filtrů

• Bariérový filtr je vyroben ze syntetického netkaného vlákna nebo speciálního papíru. Odfiltruje pouze relativně velké mechanické nečistoty.
• Uhlíkový filtr navíc pohlcuje škodlivé látky a eliminuje pachy. Aktivní uhlí může být přítomno ve formě dodatečné filtrační vrstvy nebo může být přítomno ve hmotě hlavního filtračního materiálu.
• Elektretový filtr navíc zachycuje nejmenší částice vlivem statické elektřiny. Elektrifikovaná vrstva doslova přitahuje suspendované látky ze vzduchu.
• Biofunkční filtry jsou napuštěny speciální látkou, která alergeny neutralizuje.

Často existují kombinované filtry, které kombinují vlastnosti různých typů.

Kdy změnit

Frekvenci výměny kabinového filtru nastavuje výrobce vozu. Obvykle je to třeba provést jednou za 30 tisíc kilometrů. Někdy ale musíte filtr měnit častěji. Hlavní známky toho, že filtr vyčerpal svůj zdroj:

• vzhled velkého množství prachu v kabině;
• zvýšený hluk při provozu ventilátoru topení;
• sklon k zamlžování oken;
• vzhled nepříjemného zápachu v autě;
• snížené proudění vzduchu z ventilačního systému.

Filtr se samozřejmě rychleji zašpiní, když je stroj provozován ve velmi prašných podmínkách. U některých vozů není systém přívodu vzduchu řešen příliš dobře a na filtr se dostávají velké škodliviny, které jej rychle ucpávají. Například spadané podzimní listí.

Výměna filtru

Možnost výměny filtru sami závisí na jeho umístění. Neexistuje jediné řešení pro instalaci filtru, každý výrobce jej instaluje do automobilu podle svého vlastního chápání. Obvykle je kabinový filtr umístěn v hloubce předního panelu. Přístup k němu je ale všude organizován jinak. Často je možné se k filtru dostat přes odkládací schránku opatrným uvolněním plastových západek nebo odšroubováním několika šroubů. Stává se ale, že náhradní práce vyžadují slušnou výztuž a skutečně úžasnou obratnost.

Je lepší si předem zjistit rozsah práce a střízlivě posoudit své vlastní schopnosti. Kabinový filtr instalovaný i na tom nejhůře přístupném místě je připraven k výměně v technických střediscích FAVORIT MOTORS. Přijďte, uděláme to rychle a levně!

Přečtěte si také

• Co dělat, když se vám zamlžují okna v autě: důvody a jak to opravit svépomocí
• Modré značení na asfaltu: placené parkování, nebo ne? Kompletní analýza
• Co dělat, když jste si koupili auto se zákazem registračních akcí
• Nejlepší dodávky roku 2025: TOP 7 spolehlivých a moderních modelů
• Francouzský automobilový průmysl: Galerie stylu, pohodlí a odvážných technických řešení

Vzduch ve městě a na rušné dálnici není tak čistý, jak se zdá.

Pro obyvatele města to není užitečné, ale není to ani fatální – můžete žít. Ale uvnitř auta je koncentrace škodlivých látek a silničního prachu mnohem vyšší. Vzduch vstupuje do kabiny nepřetržitě – kdykoli se zapne kabinový ventilátor, okna nebo střešní okno jsou mírně pootevřené.

Dýchání takového vzduchu v uzavřeném prostoru uvnitř auta je nebezpečné: řidiče může bolet hlava, může být unavený a ztratit koncentraci. To zvyšuje riziko nehody. Proto vzduch, který vstupuje do interiéru vozu, prochází přes kabinový filtr.

Jak funguje kabinový filtr?

Kabinové filtry jsou vyrobeny z netkaných syntetických materiálů. Díky tomu jsou méně hořlavé a méně náchylné na vlhkost než papírové filtry. Také škodlivé bakterie, řasy a další mikroorganismy se v syntetickém prostředí hůře zakořeňují.

Kabinové filtry mohou být jednovrstvé nebo vícevrstvé. Čím více vrstev, tím lépe filtr čistí vzduch a tím vyšší je jeho cena. Oba filtry dokážou vzduch čistit od prachu stejně dobře, dražší ale dokážou řidiče ochránit například před pylovou alergií. O tom si povíme podrobněji v jedné z následujících kapitol.

Existují kabinové filtry, které jsou podle výrobce schopné zachytit částice o velikosti až 0,1 mikronu. Například velikost pylu různých druhů břízy se pohybuje od 10 do 50 mikronů.

Filtr může mít různé tvary a velikosti: hlavní je, že perfektně zapadne do svého sedla a nenechá kolem sebe proudit vzduch.

Takto vypadá fragment kabinového filtru při velmi blízkém přiblížení. Díky této struktuře vzduch volně prochází filtrem a zadržuje se prach. Foto: enterphoto / Shutterstock

Jak funguje kabinový filtr

Kabinový filtr je instalován v cestě proudu vzduchu, který vstupuje do kabiny přes ventilační a klimatizační systém. Inženýři se obvykle snaží umístit kabinový filtr co nejblíže ke vstupu vzduchu, aby chránili komponenty ventilačního systému kabiny před kontaminací. Topidlo, výparník klimatizace, vzduchové kanály a klapky se špiní mnohem pomaleji a déle vydrží.

Kabinový filtr funguje na stejném principu jako běžný bariérový vzduchový filtr: například ve vysavači. Proudí jím vzduch, filtr zachycuje prach, nečistoty a další částice. Když je zanesená nečistotami, vlhkost se zadržuje – to vše se stává příznivým prostředím pro mikroorganismy včetně patogenů. V zimě, kdy je filtr ohříván kamny, se to vše ještě rychleji znásobí.

Ucpaný filtr není schopen projít stejným objemem vzduchu. Ventilační systém proto pracuje pod větší zátěží. I ten nejkvalitnější vícevrstvý filtr nakonec přestane čistit vzduch. Proto, aby filtr správně fungoval, je nutné jej pravidelně měnit.

Který filtr zvolit

Nejlepší je vybrat filtr pomocí originálního katalogu. Některé analogy mohou být z hlediska funkčnosti a zdrojů lepší než původní filtr. Takové analogy stojí stejně jako původní filtr nebo více.

Bariéra Filtr se skvěle hodí do oblastí, kde převládá čistý vzduch, například na horách. Jedná se o základní mechanický filtr na čištění vzduchu vyrobený z netkaného syntetického materiálu. Vydrží déle než dřevěné uhlí nebo hypoalergenní. Bariérové ​​filtry mohou být jednovrstvé nebo vícevrstvé. První z nich účinně čistí vzduch od velkých nečistot, zatímco druhé jsou schopny zachytit malé částice, jako je jemný prach.

V uhlí Filtr bude mít kromě bariérové ​​vrstvy ještě vrstvu aktivního uhlí. Čistí vzduch od nepříjemných pachů a škodlivých plynů. Vizuálně je uhlíkový filtr tmavý nebo černý. Jeho hlavní nevýhodou je menší zdroj oproti bariérovému. Aktivní uhlí hromadí škodlivé látky: například oxid dusíku a při dosažení maximální koncentrace začne tyto látky uvolňovat do kabiny.

Čím je uhlíkový filtr těžší, tím více uhlíku obsahuje, což znamená, že čištění je efektivnější. Toto stojí za instalaci pro obyvatele metropole.

Elektret Filtr čistí vzduch současně dvěma způsoby: mechanickým a elektrickým. Jedná se o bariérový filtr pro mechanické čištění, který obsahuje další vrstvu s elektrostatickým nábojem. Tato vrstva přitahuje a zadržuje nejmenší částečky prachu v důsledku slabého statického náboje, jako prachový kartáč při čištění.

Biofunkční tzv. uhlíkový filtr s další vrstvou impregnovanou antibakteriálním složením. Poradí si se sporami, pylem, bakteriemi a plísněmi: to vše se do kabiny nedostane a nemůže se množit. Takové filtry vážně pomáhají alergikům.

Ne všichni výrobci mají biofunkční filtry. Vyrábí je například značky Mann a Mahle a jsou dražší než bariérové ​​a uhlíkové filtry.

Levné filtry často svou velikostí neodpovídají originálu nebo kvalitnímu analogu. Pokud je filtr menší, visí ve svém sedadle a propouští prach a škodlivé látky do kabiny. Velký filtr se do sedla nemusí vejít a pokud se jej pokusíte „strčit“, na lamelách filtračního prvku se vytvoří záhyby a po obvodu sedla se vytvoří praskliny. Plastový kryt, který kryje kabinový filtr, také kvůli jeho velkým rozměrům nedoléhá těsně.

Kvalita takových filtrů je sporná, jsou lehké a vizuálně podobné papírovému produktu. Obsah aktivního uhlí v takových filtrech může být jednoduše marketingový tah.

Může se zdát, že filtr ztmavl kvůli nečistotám. Tento nový filtr ve skutečnosti obsahuje aktivní uhlí. Foto: nikkytok / Shutterstock

Jak pochopit, kdy je čas vyměnit filtr

Existuje několik přístupů k výměně kabinového filtru. Někteří majitelé aut mění kabinový filtr podle předpisů, jiní podle ročního období a jsou tací, kteří jeho výměnu zcela ignorují, protože to neovlivňuje spolehlivý chod motoru. Nevyměnit filtr včas, vyfoukat jej nebo použít nekvalitní analogy znamená úsporu zdraví, pohodlí a dokonce i bezpečnosti. Ucpaný filtr způsobuje pocení skla a snižuje viditelnost. Zde jsou důvody, proč je kabinový filtr vyměněn:

Je čas na výměnu. Ve městech mohou kabinové filtry vizuálně vypadat čistě, i když jsou přesycené škodlivými látkami. V takovém případě se může stát, že počet najetých kilometrů nedosáhne plánované výměny, protože auto nejede, ale uvízlo v dopravní zácpě. Celou tu dobu funguje filtr, který pohlcuje výfukové plyny a prach ze silnic. Proto je třeba kabinový filtr pravidelně měnit, nejen podle najetých kilometrů, ale minimálně jednou ročně, podle toho, co nastane dříve. Pro alergiky je lepší vyměnit kabinový filtr dvakrát ročně a nainstalovat nový filtr před začátkem období květu.

Sporák píská. Toto je běžný problém, který se může vyskytnout i u nových filtrů. Možná se při instalaci filtru vytvořila mezera a vzduch, který jí prochází, začne pískat.

Pokud filtr dlouho stál a začne pískat, je špinavý a je čas jej vyměnit. Někdy mohou kamna pískat na čerstvém filtru, který byl vystaven listům. Stačí jej odstranit.

Sklo se potí. Ve vlhkém počasí, na podzim a na jaře je to jeden z příznaků, že je čas vyměnit kabinový vzduchový filtr. Vzduchové proudy pronikají hůře přes zanesený filtr a narušuje se ventilace v kabině. Vlhký vzduch kondenzuje na studených oknech auta a zhoršuje se viditelnost.

Systém klimatizace nefunguje efektivně. Pokud je kabinový filtr ucpaný, kabina není v létě dostatečně chladná a v zimě dostatečně teplá. Aby se do kabiny dostalo stejné množství vzduchu, musí ventilační systém překonat odpor proudění vzduchu ucpaného filtru. Pokud odpor vzduchu nutí řidiče vytočit topení na maximum, pak se na filtru nashromáždilo tolik prachu, že je čas jej vyměnit.

Po ujetí 10 000 km je v kabinovém filtru kromě prachu vidět chmýří rostlin a dokonce i malý hmyz

Jak vyměnit kabinový filtr sami

Kabinový filtr může být umístěn pod čelním sklem s přístupem zpod kapoty nebo poblíž středového panelu. Chcete-li zjistit, kde se v konkrétním voze nachází kabinový vzduchový filtr, je nejlepší nahlédnout do uživatelské příručky. Může být například umístěn za odkládací schránkou na straně spolujezdce. Abyste se dostali k sedadlu, budete muset vyprázdnit celý obsah přihrádky v palubní desce, odstranit západku, pokud existuje, a spustit přihrádku v palubní desce dolů. Někdy to vyžaduje zmáčknutí jeho stěn. Poté sejměte plastový kryt, který zakrývá kabinový vzduchový filtr.

Věnujte pozornost tomu, jak je kabinový filtr umístěn, abyste mohli nový umístit do stejné polohy. Opatrně vyjměte použitý filtr, nepřevracejte jej ani s ním netřeste, protože by z něj mohl vypadávat prach. Poté nainstalujte nový filtr a proveďte všechny kroky v opačném pořadí.

Je velmi důležité nezaměňovat jeho stranu. Mechanická čisticí vrstva by měla být blíže k proudícímu vzduchu a vrstva aktivního uhlí, pokud je přítomna, by měla být blíže vzduchu opouštějícímu kabinu. Někdy jsou na filtru umístěny šipky označující směr vzduchu. Pokud jsou na sedadle také takové šipky, měly by směřovat stejným směrem. Doporučuji důvěřovat těmto označením pouze na originálních filtrech. U analogů a náhražek může šipka ukazovat špatným směrem.

U některých modelů automobilů je pro instalaci kabinového filtru nutné jej zmáčknout podél lamel a v této poloze jej vložit do sedadla. Tam se rozšiřuje a zvětšuje se jeho filtrační plocha. Proto je důležité zajistit, aby filtr nezůstával ve stlačené poloze.

Důrazně nedoporučujeme vysávat, umývat nebo čistit kabinový filtr. Po takových postupech může vypadat jako nový, ale kvalita čištění vzduchu se sníží. Praní navíc odstraní antibakteriální vrstvu, pokud je filtr biofunkční. Obnova kabinových filtrů je ztráta času. Jedná se o jednorázový spotřební materiál, který je třeba pravidelně měnit.

Запомнить

1. Kabinové filtry jsou vyrobeny z netkaného syntetického materiálu, nikoli z papíru.
2. Některé neoriginální filtry jsou z hlediska zdrojů a funkčnosti lepší než původní.
3. Bariérové ​​filtry jsou vhodné do oblastí s relativně čistým vzduchem, uhlíkové filtry jsou vhodné pro obyvatele velkoměst a biofunkční filtry jsou vhodné pro alergiky.
4. Kabinový filtr nelze obnovit – pouze vyměnit.
5. Při instalaci filtru je hlavní, že sedí pevně v sedle, bez mezer nebo zaseknutí.

V našem telegramu mluvíme o autech: který si vybrat, jak ho udržovat a co dělat, když se mu něco stane. Analyzujeme také složité právní problémy a vydáváme novinky pro motoristy. Přihlásit se k odběru: @t_avtomobil

Eduard Solodin Jak často měníte kabinový filtr?

• Upgrade Vzpomněl jsem si na téma filtrů: jeden člověk šel do OD na údržbu po dobu 3 let záruky. Po této době jsem se rozhodl ušetřit a zašel do běžného servisu vyměnit olej a filtry. Kde mu bylo řečeno, že nemá nainstalovaný žádný kabinový filtr. Na což majitel zamyšleně odpověděl: divné, ale tři roky jsem platil nejen za filtr, ale i za jeho výměnu. 1
• Ivan Ivanovič Koupil jsem uhlíkový filtr Bosch a nezaznamenal jsem žádný rozdíl od běžného. Také jsem cítila všechny pachy jako u běžného. Pro mě je lepší koupit dva běžné a častěji je měnit, než jen jeden karbonový. 1
• Anatoly Sergeev Ivan, naopak, opravdu jsem cítil rozdíl. Při jízdě za zakouřenými kamiony Kamaz nebyly v kabině žádné pachy. Pravda, nepamatuji si výrobce filtru, bylo to dávno. 1
• Grigory Golovanov Ivane, musíme zjistit, který Bosch, kde a za kolik byl koupen. Pokud na internetu, podle zásady „aha, rozbil jsem systém a dostal ho o 30 % levněji“, nedivte se, často jsou padělané. Náhradní díly byste neměli kupovat na automobilovém trhu, na trhu a ne všechny specializované internetové obchody jsou odpovědné za integritu dodavatelů. Opět v článku píšeme o jakých vůních je řeč. Carbon MANN si dobře poradí se vším, co lítá z výfuku starého auta vepředu bez katalyzátoru. A když projíždíme kolem závodu Nissan v okrese Primorsky, kde je poblíž zapáchající skládka, zavřeme klapky, ale nefunguje to. Ale nemělo by, protože tam jsou jiné chemické sloučeniny a aktivní uhlí je nezachytí. 1
• Vulgární kaktusy Karbonové měním každých 7500 km, zdá se mi to jako levné potěšení 1
• SJ Bydlím v Nižním Novgorodu. Špinavý, zaprášený. Jezdit každý den. Filtr měním každé dva měsíce. Důvodem je, že začíná bolest v očích. Jakmile cítím, že mě svrbí oči, je čas to změnit. Kdysi jsem kupoval originální filtr. Nyní jsem přešel na Něvský filtr. Je to levnější než všichni ostatní, a protože to stejně často měním, nevidím smysl v přeplácení. 3
• Ivan Ivanovič Grigorij, koupil Bosch 1 987 435 514 v prosinci loňského roku v Exist za 1099 ₽. Opakuji, že jsem pachy cítil stejně jako u běžného filtru. 0
• lazex Upgrade a ani jednou se nezeptal na otázku, proč nedali použité filtry do kabiny, když dostal auto s STK? 3
• Redcar I když mám staré koryto, děti cestují se mnou, vždy sleduji stav, včas měním spotřební materiál. Minimálně jednou za rok, pokud se začne potit vnitřek, měním i filtry. Já samozřejmě ne Můj bratr automechanik mi jednou poslal něco o filtru k tématu))) 5
• Upgradujte lazex, ne každý se s tím obtěžuje, zejména ti, kteří věří ML. Osoba zaplatila peníze oficiálnímu prodejci značky, proč by měl ještě dvakrát kontrolovat? A nic vám nebrání nasadit jakýkoliv špinavý filtr z jiného auta, třeba i jiné značky. Některé OD/služby nevypouštějí olej úplně, jak v tomto případě zkontrolovat? 0
• lazex Upgrade, zajímavý přístup. Proč to tedy najednou vzal „jeden člověk“ a okamžitě důvěřoval pracantům z „běžné služby“? Obecně nepřipouštíte klamání z jejich strany? Což se jen tak mimochodem zdá celkem logické – nalákat klienta, očernit konkurenty, získat důvěru jednoduchým psychologickým trikem. 3
• Upgrade lazexu, koupil filtr v obchodě ze skladu a byla tam jakoby bezplatná náhrada, která byla v ceně filtru. Vlastně by mohl sám měnit domy. Před ním se otevřel kryt kabinového filtru. Nebyl v tom žádný úmysl. Jen tomu nerozumím, ale pochybujete o tom, že ML dokáže oklamat klienty? 3
• Upgradujte lazex, opakuji ještě jednou: centrum pro výměnu oleje a filtru (říkejme mu služba) nabízí „bezplatnou“ výměnu při nákupu oleje a filtru. Neexistuje koncept opravárenské zóny, řídíte auto a stojíte vedle něj. A na výměnu filtru konkrétně nedohlížel. Pokud se dotkneme tématu kontroly nad údržbou s tím, že po instrukcích půjdeme do opravovny v helmě, pak vám mohu vyprávět tolik příběhů o „náhodou“ zapomenutých operacích/manipulacích, že na OD nebude spolehnutí Stále odpovězte mi na otázku výše: pochybujete o tom, že ML dokáže oklamat klienty? 2
• lazex Upgrade, ano. Měl jsem extrémně negativní zkušenost s opravami v „běžném servisu“, kvůli kterým jsem musel u prodejce utratit hodně peněz, abych napravil to, co tihle šikovní kluci podělali. Tohoto takzvaného „strýčka Vasyu“ doporučili na místním fóru, jako proč musíte chodit na OD, on jen utrhne peníze, ale strýček Vasja za vás všechno opraví. Opravil to, ano, auto muselo být vyřazeno z jeho „běžné služby“ odtahovkou. Od té doby jsem litoval, že musím jednat s těmito samouky, už asi 20 let dělá veškerou práci pouze OD a nikdy nenastaly žádné problémy. Dva ze tří prodejců mají za průhlednou přepážkou místo na opravu, dají si kávu přímo tam a sledují, jak se vyrábí vaše vlaštovka. 0
• Upgrade lazexu, začal jsem svůj příběh banální údržbou výměny filtrů a oleje, kde se zdá být velmi obtížné zaneřádit. Ale ve skutečnosti jsou ošáleni tím, že hloupě nevymění filtry nebo úplně vypustí olej. A pokud se dotkneme vašeho příkladu konkrétně s opravami, zvláště složitými, pak moje zkušenost napovídá, že aby se tato akce vydařila, ať už v garáži strýčka Vasyi nebo na OD, všude je potřeba být nejen osobně, ale hlavně důležité je pochopit, co je potřeba udělat a jak. Mnozí řeknou, že je to nesmysl. Ale bohužel realita je taková. Je to banální, servisní technik možná nechce klamat, jen plně nerozumí složitosti procesu opravy 2
• Upgradujte lazex, to není OD, ale zaměstnanci, kteří to řežou Sesbírali jsme několik filtrů, u několika klientů nedoplnili olej a vše prodali. Myslíte si, že se to neděje? Pokud věříš v ML, tak žádný problém, věř i nadále, protože existují pro lidi jako ty 1
• Kirill Malt Vyměňuji ho každý duben, před začátkem období květu břízy) Mám velmi silnou alergii, ale čerstvý filtr zadržuje pyl velmi dobře. Doma je to špatné, venku je to ještě horší, ale celé hodiny nemůžu vylézt z auta – nic necítím. Hlavní je neotevírat okna, klimatizace mě v tomhle počasí opravdu zachraňuje 0
• Kirill Malt Davide, sundáváme je v zimě, jako že kamna fungují lépe. Ale jezdil jsem bez něj jednu sezónu – právě jsem dopil chladič topení, jak byl studený, zůstal 0