Je možné nabíjet autobaterii bez demontáže svorek – Buran

Čas od času je potřeba připojit k síťové nabíječce jak servisované, tak i bezúdržbové drahé modely baterií. Této operaci se nelze vyhnout, když vůz dlouho stál v garáži nebo byl provozován při nízkých otáčkách motoru. Bez ohledu na důvod vybití se mnoho automobilových nadšenců snaží doplnit elektřinu bez odpojení baterie od palubní sítě vozu.
Je možné nabíjet baterii bez demontáže svorek? Autobaterie se v automobilech používají již více než 100 let. Za tuto dobu si majitelé aut osobně vyzkoušeli možnost dobít baterii bez jejího odpojení od palubní elektrické soustavy. Mnoho motoristů tvrdí, že obnovení nabití pomocí této metody je zcela bezpečné, ale někteří řidiči se setkali s vážnými problémy s elektrickým vybavením automobilu.
Téměř všechny elektrospotřebiče tohoto typu jsou vybaveny krokosvorkami, které lze snadno připojit přes svorky. Zařízení stačí správně připojit (s dodržením polarity), zapojit zařízení do sítě 220V a nabíjení proběhne ve standardním režimu. Pro zvýšení účinnosti nabíječky je nutné vypnout zapalování. I nepříliš výkonná elektronická zařízení pracující během procesu nabíjení mohou výrazně prodloužit dobu potřebnou k úplnému obnovení baterie. Bohužel zařízení, jako jsou rádia a alarmy, jsou neustále připojeny k palubní síti vozidla, takže jejich úplné vyřazení může způsobit značné potíže. I přes výrazné prodloužení doby obnovy baterie se budete muset smířit s takovou „pracovní“ zátěží. V opačném případě budete muset odpojit jeden nebo oba terminály od baterie.
Při připojení nabíječky k baterii bez odpojení svorek může proud z elektrického spotřebiče téci ke spotřebičům elektřiny pracujícím v pohotovostním režimu. Pokud výstupní napětí nabíjecího zařízení nepřekročí 14,7V, není třeba se o bezpečnost zařízení obávat. Některé nabíječky mohou generovat napětí výrazně vyšší, než je tato hodnota, což může způsobit poškození zařízení, která jsou neustále v autě. Neustále zapnutá zařízení výrazně zvýší zatížení nabíječky, což je také nežádoucí moment. Ze stejného důvodu se prodlouží doba obnovy nabití baterie, takže pokud je nutné tuto operaci provést s minimální časovou náročností, je lepší baterii odpojit od palubního systému vozidla.
Mnoho řidičů nerado odpojuje baterii od sítě. Pokud vypnete palubní systém vozidla, nastavení v mnoha zařízeních, která nejsou vybavena záložním zdrojem, mohou být zcela resetována. Například může dojít ke ztrátě času v rádiu, pokud baterie nainstalovaná na desce tohoto zařízení již nezvládá autonomní dodávku elektřiny do zařízení. Mnoho řidičů nespěchá znovu odpojit svorky kvůli možným poruchám těchto prvků. Podle statistik při vyjímání a připojování spojovacích prvků dochází k selhání dílů mnohem častěji než při nabíjení baterie bez jejího vyjmutí z vozu. Odpojení a opětovné připojení svorek může vést k nedostatečnému elektrickému kontaktu. V této situaci se může vytvořit elektrický oblouk, který roztaví svorky a svorky baterie.
Mnoho řidičů se právě kvůli možné poruše spojovacích prvků snaží dobíjet baterii při připojení k palubnímu systému vozidla. V jakém případě je nabíjení pomocí terminálů povoleno? Ve všech případech, kdy je potenciální nebezpečí z odpojení svorek baterie větší než pravděpodobnost poškození zařízení připojením nabíječky bez provedení tohoto postupu, se doporučuje připojit stejnosměrný zdroj bez odpojování konektorů od baterie. Pokud po odpojení svorek od baterie nebude možné jejich další použití, pak je také vhodné připojit nabíječku bez odpojení vodičů od baterie. Pokud jsou například ve spojovacím prvku praskliny, může taková operace vést ke zničení kovu. Při absenci náhradních dílů může taková porucha vést k tomu, že již nebude možné nastartovat motor, a proto nebude provoz automobilu možný.
Jak nabíjet baterii bez odstranění svorek? Pokud se rozhodne nevyjmout baterii z auta a nabít baterii bez odpojení svorek, měla by být tato práce provedena bez chyb. Nejprve musíte vypnout zapalování, protože pracovní přístrojová deska, zapalovací systém a další zařízení spotřebují značné množství elektřiny. Dále je připojena nabíječka. Pokud bylo zařízení dříve zapnuto, musí být odpojeno od napájení. Zjistěte, kde se nachází kladný pól baterie. K tomu by měla být připojena červená svorka. Podle toho by měla být černá krokosvorka připojena k zápornému pólu baterie. Dalším krokem je připojení nabíječky k síti 220 V. Pokud nedošlo k žádným chybám, okamžitě po aktivaci režimu nabíjení se na svorky baterie začne přivádět napětí požadovaných hodnot. Pokud je použito automatické zařízení, není potřeba žádná další akce. Při připojení zařízení s možností nastavení síly proudu se doporučuje nastavit hodnotu tohoto parametru rovnou 10 % kapacity baterie.
Při práci s elektrickým proudem je bezpečnost na prvním místě. Z tohoto důvodu je zakázáno provádět tuto operaci ve vlhké místnosti. Pokud tak neučiníte, může dojít k úrazu elektrickým proudem a poškození nabíječky. Moderní nabíječky baterií jsou dobře chráněny proti přepólování. Pokud jsou svorky připojeny nesprávně, pojistka se přepálí, ale hlavní obvod by měl zůstat nedotčen. Nedoporučuje se kontrolovat funkčnost bezpečnostních prvků, proto byste měli být opatrní při připojování vodičů od nabíječky k baterii. Všechny elektrické kontakty musí být plně funkční. Přítomnost jisker v bezprostřední blízkosti hořlavých látek může způsobit požár.

košík

korporativním klientům
- Oleje a maziva
  - Hydraulický olej
  - Motorový olej
  - Převodový olej
  - Nákladní baterie
  - Baterie pro osobní automobily
  - Moto baterie
  - Trakční baterie
  - Nabíjecí a startovací zařízení
  - Nabíječky
  - Měřící přístroje
  - Kompresory
  - Motor
  - proplachování
  - Přenos
  - Nemrznoucí směs
  - Nemrznoucí směs
  - Auto lampy
  - Auto chemické zboží
  - Příslušenství k telefonu
  - Pojistky
  - Lepicí páska, lepidlo, elektrická páska
  - Prvky potravy
  - korporativním klientům
  © 2020 Buran – Internetový obchod s autobateriemi, nabíječkami, mazivy a chladicími kapalinami.
  
  Všechna práva vyhrazena. Úplné nebo částečné kopírování materiálů je zakázáno v případě dohodnutého použití materiálů je vyžadován odkaz na zdroj.
  - Autobaterie
  - Nákladní baterie
  - Trakční baterie
  - Moto baterie
  - Oleje a maziva
  - Specialista. kapaliny
  - Nabíjení a startování
  - Baterie AKOM
  Myslím, že nejsem jediný, kdo se musel (zejména v chladném počasí) potýkat s touhou nabíjet nebo dobíjet baterii přímo na voze bez odpojování svorek vozu, neboť to vede k resetování všech nastavení a nastavení v autě a pro mnohé jsou globální a pro upravenou hudbu a pro PC v autě a pro úpravy motoru.
  Říkal jsem si: je to možné nebo ne. Pokud je to možné, tak proč.
  Zkontroloval jsem spoustu materiálů a znovu přečetl literaturu a pokusím se nějaké vytvořit závěry k tomuto problému:
  
  Pokud nabíjíte baterii na normálním místě pod kapotou a neodpojíte palubní síť, pak v případě jakékoli poruchy nabíječky se riziko ztráty na první pohled nezdá hrozivé ( hodinky, magnetofon atd.), taková ztráta vás samozřejmě nepotěší, ale ani to není kritické. Ale při bližším zkoumání problému výrobci stále častěji plní moderní vozidla různými elektronickými zařízeními.
  
  To může resetovat svorky z baterie.
  
  Možná tady začíná zábava. Jak ukazuje praxe, u automobilů různých značek, které mají elektronické ovládání podobné funkčnosti, mohou být důsledky odpojení baterie velmi odlišné. Nejčastější nepříjemností je selhání nastavení elektronické palubní klimatizace a zablokování činnosti standardního rádia To nijak zvlášť nehrozí – stačí znovu zadat například kód rádia, a parametry elektronické adaptace se samoobnovují po několika desítkách kilometrů. Existuje ale nemálo případů, kdy i krátkodobý výpadek napájení v síti vozu způsobí výpadek v nastavení klimatizačního systému, resetuje se paměť paměťového zařízení s přímým přístupem, které řídí chod elektrárny, a zachvátí Milovníci hudby, kteří vybavili svůj vůz ultramoderními akustickými systémy, jsou nuceni přeinstalovat operační program.
  
  Proto se zdá logické chtít baterii dobíjet, aniž by bylo nutné odpojovat svorky baterie z jejích svorek.
  
  Odpověď na otázku, zda je to možné, je ano! Ale. zde začínají různá „ale“. Spory na toto téma jsou podobné sporům o to, zda je možné vyjmout svorky z baterie za chodu motoru. Desítky důkazů ve prospěch skutečnosti, že se nemůže stát nic hrozného, a ojedinělé recenze popisující nepříjemné důsledky takového jednání. Ano, jsou velmi vzácné, ale existují, což znamená, že riziko stále přetrvává.
  Největší nebezpečí představuje překročení maximálního napětí dodávaného do palubní sítě. Většina automobilových elektronických zařízení „neškodně“ snáší napětí do 15,3-15,7 V. Měli byste si být zcela jisti, že stacionární nabíječka, kterou používáte k dobíjení baterie přímo na autě, je svými výstupními parametry bezpečná.
  
  Vzhledem k tomu, že dnešní trh je naplněn širokou škálou nabíječek, a jak ukazují testy, mnohé z nich mohou „produkovat“ až 18 voltů – neustále nebo ve formě krátkodobých pulzů, což je stejně nebezpečné pro automobilovou elektroniku.
  
  Pokud tedy budete nabíječku používat v autě, aniž byste ji odpojili od napájení, pečlivě si přečtěte pokyny z ní nebo cestovního pasu – v nich musí seriozní výrobci uvést, jak bezpečný je provoz zařízení (zejména v automatickém režimu) je pro palubní elektroniku. Při dodržení všech bezpečných provozních parametrů zařízení je nabíjení baterie v automobilu bez demontáže svorek zcela přijatelné a nepředstavuje žádné nebezpečí.
  
  A přesto je nutno říci, že hodně záleží na provedení nabíječky. U některých výrobků, i když dojde k poruše nebo poruše, napětí na svorkách nabíječky nepřekročí kritické hodnoty, ale chování podomácku vyrobených nelze předvídat. Jako optimální řešení se proto jeví odpojení svorek od svorek baterie při nabíjení.
  
  Tento problém lze snadno vyřešit, pokud máte od něčeho malou 12V baterii nebo náhradní baterii. Pomocí speciálně vyrobených vodičů a svorek přišroubovaných k utahovacím šroubům můžete paralelně zapojit náhradní baterii a odpojit svorky od hlavní a po nabití v autě vrátit vše do původní polohy. Tímto způsobem se nastavení neztratí a auto si střídání nevšimne.
  
  Také je lepší mít chod nabíječky neustále pod kontrolou. Pokud se rozhodnete dobít baterii ve svém autě, snažte se dodržovat základní bezpečnostní pravidla, která v žádném případě nebudou nadbytečná:
  
  1) připojte nejprve „+“ svorku nabíječky a poté zápornou svorku. Odpojení se proto provádí v opačném pořadí.
  
  2) proveďte opatření, aby se vodiče zařízení nedostaly do kontaktu s povrchem baterie, plynovým potrubím a samozřejmě karoserií vozu.
  
  3) po připojení svorek k baterii připojte nabíječku k síti 220 V a po odstranění svorek odpojte od sítě.
  
  4) během procesu nabíjení je vhodné se vyvarovat zapínání jakýchkoli spotřebičů palubní sítě (rádio, osvětlení atd.) – poklesy napětí v síti jsou nevyhnutelné a reakce elektroniky je nepředvídatelná.
  5) snažte se nenechávat nabitou baterii bez dozoru, nezapomeňte na dobré větrání místnosti, ve které se baterie dobíjí.
  
  Ve všech ostatních ohledech je proces nabíjení baterie přímo na autě podobný práci s vyjmutou baterií.
  
  Logicky nabíječka poskytuje stejné napětí, většina nabíječek má max. nabíjecí proud až 6A. Nabíječka je stejný napájecí zdroj, primitivní zařízení nemají nic kromě transformátoru a usměrňovače, dražší zařízení mají ampérmetr pro řízení nabíjecího proudu a některé regulátory. Vše, co jsem napsal, se týká připojení nabíječky ke svorkám na horní straně baterie.
  Každopádně asi nejideálnější nabíječka je při nabíjení baterie postupně zvyšujete napětí a vidíte, kolik ampérů baterie odebírá, když se nabíjí; stává se větším odporem a nabíjecí proud klesá.
  
  Několik slov o tom, proč nemůžete vyjmout svorky baterie, když je vůz v chodu nebo se zapnutým zapalováním:
  
  Pro moderní automobily existují pravidla: je přísně zakázáno demontovat terminál při běžícím motoru nebo zapnutém zapalování, podobně, pokud slyšíte činnost jakýchkoli systémů nebo serv automobilu.
  Proč?
  Systém nabíjení baterie v autě nestabilizuje napětí, to znamená, že běžící generátor může produkovat napětí až 80 voltů. Resetovali jsme terminál při běžícím motoru a bylo tam 80 voltů a konec elektroniky. Počítače v autech mají nějakou ochranu napájení, ale častěji stačí takový vysokonapěťový impuls k vypálení elektroniky nebo poškození RAM.
  Baterie slouží jako zátěž pro generátor, i když je vadná a vybitá na nulu, stále omezuje napětí vyvinuté generátorem, samozřejmě pokud si baterie sama fyzicky zachovává svou integritu.
  Čili ještě jednou upozorňuji, abyste v žádném případě neodpojovali baterii při běžícím motoru!
  Vypnul jsi zapalování?
  – Dobře, ale to neznamená, že všechny systémy auta jsou zastaveny.
  Také v tomto okamžiku se mohou zavřít tlumiče nebo může dojít nebo skončit autokalibrace systémů řízení napájení nebo automatické převodovky. Pokud koncovku stáhnete, servopohon jednoduše zamrzne a pak se nemusí vrátit na své místo, spotřebovává palivo nebo se vytratí dynamika nebo něco jiného začne fungovat špatně.
  Proto se doporučuje počkat dvě až tři minuty a teprve poté pomocí kláves vyjmout svorky.
  
  Nyní se o tyto problémy zajímá jen málo lidí, ale velmi brzy přijde zima a všechny unavené baterie se dají pocítit. Pokud se rozhodnete je dobít nebo oddálit čas na nákup nového, vzpomeňte si na tento příspěvek a třeba se vám bude hodit. V tomto článku jsem použil postřehy a závěry mnoha uživatelů z různých fór a webů, za což jim děkuji. Sám nabíjím baterii, aniž bych ji vyjímal z auta pomocí tohoto zařízení:
  
  , ale nedoporučuji to dělat v mrazu a pokud baterie zjevně nefunguje správně nebo je zamrzlá na led.
  
  Pokud má někdo nějaké doplnění k tomuto tématu, budu vděčný. Hodně štěstí všem a baterie s dlouhou výdrží.