Dají se alu kola opravit?

Navzdory výrazně větší odolnosti (ve srovnání s ocelovými kotouči) vůči mechanickému poškození v důsledku nárazu do díry, obrubníku, přejetí „betonového policisty“ atd. při vysokých rychlostech, lité kotouče často po takových nárazech buď ztrácejí svůj geometrický tvar (ohýbají se), nebo jsou částečně zničeny (odštěpky, praskliny, ztráta úlomků). Stupeň poškození je zřejmě přímo závislý na rychlosti a reliéfu povrchu vozovky, které zase určují sílu nárazu dopadajícího na kotouč, a také bod působení této síly.

Lze opravit poškozené alu kolo?

Ve velké většině případů nelze litá kola restaurovat. , ale přesná odpověď na tuto otázku do značné míry závisí na povaze a rozsahu poškození disku a také na metodě, která vám bude nabídnuta k opravě disku. Hlavní věc, kterou je třeba pochopit, je – kola z lehké slitiny se vyrábějí odléváním horké slitiny do speciální formy, po kterém nutně probíhá proces kalení a umělého stárnutí. Právě díky této technologii má litý disk jako hotový výrobek všechny své spotřebitelské vlastnosti.

Opravy litých kol – svařování litých kol

Praskliny, odštěpky a úlomky litého disku se obvykle ošetřují v pneuservisech metodou svařování disků kol argonemVe skutečnosti, Tímto způsobem můžete obnovit pouze vnější vzhled disku, nikoli jeho vhodnost pro další použití dle plánu. .

Na základě struktury slitiny v hotovém disku, stejně jako fyziky procesů ohřevu slitiny a jejího následného chlazení, je zřejmé, že odlitý disk by se za žádných okolností neměl zahřívat, ať už lokálně nebo úplně. Navíc, bez ohledu na to, jak moc mistři pneuservisů chválí své vybavení a dovednosti, je třeba pochopit, že obnovení původní struktury slitiny v podmínkách pneuservisu (jakéhokoli) je prostě nemožné. I k vyhodnocení této struktury je potřeba kapacita výzkumného ústavu a pro její reprodukci jsou navíc stále potřeba plnohodnotné tovární podmínky.

Abychom se vyhnuli hlubokému zdůvodňování tohoto postoje pomocí pojmů, které spotřebiteli nejsou známé, jako jsou „zbytkové deformace“, „absorpční energie“, „vnitřní napětí kovu“ atd., jednoduše citujeme z odstavce 2.3. publikace „Bezpečnostní a servisní doporučení pro disky kol“, publikované Asociace evropských výrobců kol ( EUWA – Asociace evropských výrobců kol):

“Jakákoli oprava poškození ráfku nebo disku zahříváním, svařováním, přidáváním nebo odebíráním materiálu je absolutně zakázána.” Všechny organizace, které se tak či onak podílejí na výrobě litých kol, mají podobná doporučení.

Co to znamená? A znamená to, že při jakémkoli ohřevu (včetně svařování) slitina, ze které je disk vyroben, zcela změní svou strukturu a vlastnosti a fyzicky prostě nemůže toto zatížení odolat, které dopadají na kolo automobilu. Důsledky budou do značné míry záviset na konkrétní situaci – od porušení geometrie disku na relativně malém nárazu nebo díře až po jeho úplné zničení s vážnějšími problémy na silnici a/nebo při vysoké rychlosti. No, o tom, co je plné ztráty kola při vysoké rychlosti – je lepší ani nepřemýšlet.

Nejenže se nedoporučuje jezdit na disku, který prošel jakýmkoli tepelným zpracováním (ohřevem) – je to absolutně zakázáno a nebezpečné! A o žádných kompromisech zde nejde a nemůže být ani řeč.

Oprava litých kol – Válcování (rovnání) litých kol

Válcování (rovnání) litého disku se v pneuservisech obvykle nabízí v případech, kdy se při další montáži pneumatik ukáže, že disk má nějakou deformaci, která způsobuje statickou nerovnováhu (zjednodušeně řečeno – disk bije). Samotné válcování disku se provádí na zařízení podobném tomu, na kterém se válcují ocelové disky, ale zároveň pneuservisní technici často zahřívají deformované oblasti disku hořákem nebo jiným způsobem. Opravovat disky tímto způsobem je absolutně zakázáno! (odpověď na otázku „proč?“ je výše).

Jedinou relativně bezpečnou možností je pokusit se ohnuté (deformované) části ráfku „vyrazit“ a poté je válcovat bez zahřívání. Tento proces je však poměrně pracný a časově náročný, takže cena takových oprav je poměrně vysoká a ne každý mistr se do toho pustí.

A to je relevantní pouze v nejmírnějších případech, kdy je v zásadě možné obejít se bez narovnání disku, protože u složitějších deformací již není možné disk kvalitativně „vyřadit“, alespoň bez jeho zahřátí.

Je velmi důležité tomu porozumět Vyhřívané kolo z lehkých slitin je v žádném případě nevhodné k montáži na auto , takže při nákupu použitých litých kol musíte pečlivě zkontrolovat všechny povrchy každého kola. Zahřívání obvykle zanechává na kole odpovídající skvrny, které nelze smýt. Pokud tedy kola nebyla natřena, obvykle není těžké zjistit, zda bylo kolo v minulosti zahříváno.

Oprava litých kol – Lakování litých kol

Mnoho moderních pneuservisů nabízí službu práškového lakování litých kol. Má smysl investovat peníze do vzhledu kol?

Obnova laku kola je v principu možná, ale měli by ji provádět profesionálové, a mluvíme konkrétně o specialistech v oblasti lakování kol, nikoliv karoserií, protože požadavky na kvalitu lakování disků kol jsou mnohem vyšší. Koneckonců, lak kol je mnohem více vystaven nečistotám, vodě, činidlům, která jsou v zimě kropena (zalévána) na ulicích, než kterákoli jiná část karoserie, že?

Tak, Disk je třeba řádně připravit k lakování, kompletně odstranit starý nátěr barvy a laku. Kromě toho je nutné po natření disk zkontrolovat na statickou nerovnováhu způsobenou nerovnoměrnou vrstvou barvy a laku na různých plochách povrchu disku. A k tomu je potřeba alespoň speciální vybavení.

Obecné doporučení: pokud se rozhodnete lakovat alu kola, je třeba najít odborníky v tomto oboru, kteří mají potřebné podmínky a vybavení, a také dobré recenze a doporučení. Poté se důrazně doporučuje uzavřít písemnou smlouvu, která bude specifikovat záruční povinnosti za provedenou práci. Bez toho všeho riskujete, že získáte buď disky kol, které nejsou vhodné pro další použití, nebo disky ztratí svůj vzhled.

Alu kola jsou jedním ze základních doplňků z hlediska designu každého vozu, ale zároveň ovlivňují i ​​jeho funkčnost, tedy ovladatelnost. Tento faktor je zajištěn použitím lehkých materiálů, které přispívají k dobré akceleraci a brzdění vozidla. V průběhu času se jakýkoli litý disk zdeformuje. Nejčastěji je to způsobeno pádem do výmolů ve vysoké rychlosti nebo menšími nouzovými situacemi. V této fázi obvykle vyvstává otázka: je možné opravit deformovaný litý disk?

Důsledkem deformace je nejen porušení pohledové složky ráfku disku, ale také ztráta požadované geometrie. Problém je tedy poměrně vážný, protože ovlivňuje bezpečnost. Lisované kotouče se mnohem snadněji opravují, protože materiál, jako je ocel, lze díky svým vlastnostem snadno opravit. Zpravidla k tomu stačí ráfek rolovat na speciálním stroji. Tato metoda však nebude fungovat pro odlévaný disk. Zde jsou povoleny pouze úpravy. Podívejme se podrobněji na proveditelnost přístupu.

Seřízení hliníkových kol automobilů

K rovnání litého disku používají autoservisy hydraulický lis. Pokud dojde k drobnému poškození, zahřívání ráfku nebude nutné. Pokud jsou významnější, provede se nejprve ohřev a poté se výrobek narovná.

V tomto případě byste měli rozhodně věnovat pozornost hlavnímu doporučení od výrobců těchto produktů. Nedoporučují opravovat litá kola tepelným a argonovým svařováním. To je způsobeno narušením kovové struktury při vystavení vysokým teplotám. Pokud byla tímto způsobem provedena významná obnova, bude životnost velmi krátká. I malé výmoly jsou pro takové kotouče obzvlášť nebezpečné. Jednoduše řečeno, takové produkty nejsou bezpečné pro provozní podmínky.

Litá kola se upravují následovně:

• Posuzuje se rozsah poškození ráfku.
• V přítomnosti malých promáčklin se rovnání provádí pomocí hydraulického lisu.
• Pokud jsou významné, provede se zahřátí a teprve poté se provede editace.
• Dále je disk připevněn ke steppelu a je k němu připojen hydraulický lis.
• Obnovení geometrie vyžaduje další úsilí.

Je třeba také poznamenat, že pokud se během počáteční kontroly objeví trhliny na povrchu ráfku, bude vyžadováno specializované svařování argonem. Pomocí této metody jsou místa zlomenin svařena, což vede k obnově litého disku.

V některých případech se mikrotrhliny tvoří nejen bezprostředně po deformaci a stávají se patrnými po narovnání. Proto budou vyžadovány svářečské práce.

Možnost úpravy

Jak bylo uvedeno výše, rovnání a restaurování jsou vhodnější pro lisované výrobky. Stále se však nedoporučuje opravovat litá kola v případě vážného poškození a prasklin. Proto můžete pozorovat, že některé autoservisy dokonce vyžadují podepsání samostatného souhlasu s opravou takových výrobků.

To znamená, že majitel vozu, který předává disk k opravě, si je potenciálně vědom stupně nebezpečí. Samotný postup není levný. S ohledem na oba faktory stojí za to vybrat si ve prospěch specializovaných dílen se sadou dobrého vybavení.

Úpravy svépomocí – je to možné?

Navzdory doporučení výrobců se mnoho majitelů automobilů ptá, zda stojí za to opravit litá kola vlastníma rukama. Zde stojí za to hned říci, že přítomnost významných deformací a nepravidelností v geometrickém tvaru lze správně a účinně eliminovat pouze v autoservisech pomocí speciálního vybavení.

Litinový disk můžete sami narovnat pouze v několika případech. Můžete to opravit sami na ráfku:

• škrábance;
• bramborové hranolky;
• drobná porušení integrity produktu.

Jak v tomto případě upravit obsazený disk:

• Před provedením hlavního postupu je třeba litý kotouč po odstranění pryže důkladně omýt a poté vysušit.
• Proveďte důkladnou kontrolu, abyste určili vhodnou metodu rovnání.
• Pokud jsou přítomny trhliny, bude nutné svařování argonem. K tomu budete potřebovat svařovací stroj a schopnost s ním pracovat.
• Pokud nejsou žádné praskliny, proces obnovy pokračuje. Pomocí brusného papíru se povrch vyrovná a odstraní prach.
• Dále se aplikuje dvousložková epoxidová pasta.
• Po úplném zaschnutí se opět provede broušení jemnozrnným brusným papírem.
• Naneste několik vrstev základního nátěru a každou vrstvu vysušte po dobu 20 minut. Řemeslníci někdy doporučují sušit povlak alespoň jeden den.
• Poté se provádí lakování a následné lakování.

Doporučuje se zvolit lakový materiál a barvu od stejného výrobce. To zajistí lepší přilnavost materiálů.

Často se při úpravě litých kol používá lak ve spreji, který je ekonomický a lze jej bez problémů nanášet. Nastříká se ve vzdálenosti asi 25 cm od povrchu výrobku a poté se suší. Lakování se provádí v několika vrstvách, protože jedna vrstva nestačí k pokrytí základního nátěru. Každá vrstva schne alespoň 30 minut. Jakmile zaschne, nanese se lak.

Po provedených procedurách by měla být litá kola v klidu po dobu 5-6 dnů. Při špatném a nekvalitním sušení se výrazně zvyšuje pravděpodobnost poškrábání laku. Dobrý nátěr bude stačit na několik dalších let. A výběrem levných materiálů bude úprava zisková.

Profesionální dílny používají dražší materiály. Zpravidla se volí ve prospěch práškové barvy, která je trvanlivější a odolnější vůči chemickým a mechanickým vlivům. Navzdory tomu se většina majitelů automobilů rozhoduje na základě svého dostupného rozpočtu.

Závěry

Na otázku, zda se vyplatí rovnat alu kola, je jednoduchá odpověď. Postup se stává účinným a možným pouze v situacích s drobnými poškozeními a deformacemi. Měli byste také pamatovat na doporučení výrobců, kteří jsou v zásadě proti opravám litých kol. Úspora totiž nestojí za bezpečnost na silnici.

Autor: Artem Sapegin (automobilový expert, autor mnoha článků)